Opel Astra-J: Karosserie- und Instandsetzungstechnik: Unterschied zwischen den Versionen
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{{Intro|Der Anteil der hochfesten und ultrahochfesten Stähle beträgt beim neuen Opel Astra bereits 66%, und nur noch 34% der Karosserieteile bestehen aus klassischem Tiefziehstahl. Welche Reparaturmöglichkeiten gibt es bei dieser modernen Karosseriekonstruktion, und wie beeinflusst sie die Reparaturkosten und die Versicherungseinstufung? Das Ingenieurbüro Damschen besprach diese Fragen mit Entwicklungsingenieuren bei Opel.}} | {{Intro|Der Anteil der hochfesten und ultrahochfesten Stähle beträgt beim neuen Opel Astra bereits 66%, und nur noch 34% der Karosserieteile bestehen aus klassischem Tiefziehstahl. Welche Reparaturmöglichkeiten gibt es bei dieser modernen Karosseriekonstruktion, und wie beeinflusst sie die Reparaturkosten und die Versicherungseinstufung? Das Ingenieurbüro Damschen besprach diese Fragen mit Entwicklungsingenieuren bei Opel.}} | ||
{{English|'''Opel Astra J: bodywork and repair technology'''<br> | |||
The material fraction of high-strength steels and ultra high strength represent 66 % in the new Opel Astra already and only 34 % of the body parts consist of classical die steel. What repair opportunities are there in this modern body design and how it affects the repair costs and insurance ratings? The engineering office Damschen discussed these topics with development engineers at Opel.}} | |||
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[[Damschen, K.]] | [[Damschen, K.]]; [[Peitz, J.]]; [[Teske, L.]]; [[Wanke, Th.]]; [[Griebenow, B.]]: Opel Astra-J: Karosserie- und Instandsetzungstechnik. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 48 (2010), pp. 154 – 163 (#5) | ||
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Aktuelle Version vom 17. Januar 2018, 17:41 Uhr
2010, pp. 154 – 163 (#5)
Der Anteil der hochfesten und ultrahochfesten Stähle beträgt beim neuen Opel Astra bereits 66%, und nur noch 34% der Karosserieteile bestehen aus klassischem Tiefziehstahl. Welche Reparaturmöglichkeiten gibt es bei dieser modernen Karosseriekonstruktion, und wie beeinflusst sie die Reparaturkosten und die Versicherungseinstufung? Das Ingenieurbüro Damschen besprach diese Fragen mit Entwicklungsingenieuren bei Opel.
Opel Astra J: bodywork and repair technology
The material fraction of high-strength steels and ultra high strength represent 66 % in the new Opel Astra already and only 34 % of the body parts consist of classical die steel. What repair opportunities are there in this modern body design and how it affects the repair costs and insurance ratings? The engineering office Damschen discussed these topics with development engineers at Opel.
Zitat
Damschen, K.; Peitz, J.; Teske, L.; Wanke, Th.; Griebenow, B.: Opel Astra-J: Karosserie- und Instandsetzungstechnik. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 48 (2010), pp. 154 – 163 (#5)