Neue rechnergestützte Ermittlung von Kfz-Rest- und -Wiederbeschaffungswerten: Unterschied zwischen den Versionen
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Beschreibung der programmtechnischen Umsetzung der in [[Bewertung von Fahrzeugen nach Abwertungskurven]] dargelegten Gedanken durch das Computerprogramm [http://www.kfz-bewertung.at Kfz-Bewertung 2.0] von [[Pfeffer, W. | Dr. Wolfgang Pfeffer]]. Es können offenbar diverse Bewertungsmodule eingesetzt werden, u.a. ein Modul zur Bestimmung des ''"objektiven Wrackwerts"''. | Beschreibung der programmtechnischen Umsetzung der in [[Bewertung von Fahrzeugen nach Abwertungskurven]] dargelegten Gedanken durch das Computerprogramm [http://www.kfz-bewertung.at Kfz-Bewertung 2.0] von [[Pfeffer, W. | Dr. Wolfgang Pfeffer]]. Es können offenbar diverse Bewertungsmodule eingesetzt werden, u.a. ein Modul zur Bestimmung des ''"objektiven Wrackwerts"''. | ||
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Version vom 11. Dezember 2017, 17:19 Uhr
2009, pp. 350 – 356 (#11)
Die Bewertung von Fahrzeugen mittels Abwertungskurven wurde mangels aktueller Daten praktisch nicht mehr angewandt. Eine rechnergestützte Ermittlung von Rest- und Wiederbeschaffungswerten auf der Grundlage des geltenden deutschen Schadenersatzrechts ohne Listen und konkrete Angebote für Pkw und Nutzfahrzeuge bietet das im Ingenieurbüro Pfeffer in Wien entwickelte Programm Kfz-Bewertung 2.0 an. Zusätzlich können weitere Bewertungsgrößen ermittelt und vorhandene Kalkulationen überprüft und variiert werden.
Zitat
Pfeffer, W.; Stolle, P.: Neue rechnergestützte Ermittlung von Kfz-Rest- und -Wiederbeschaffungswerten. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 47 (2009), pp. 350 – 356 (#11)
Inhaltsangabe
Beschreibung der programmtechnischen Umsetzung der in Bewertung von Fahrzeugen nach Abwertungskurven dargelegten Gedanken durch das Computerprogramm Kfz-Bewertung 2.0 von Dr. Wolfgang Pfeffer. Es können offenbar diverse Bewertungsmodule eingesetzt werden, u.a. ein Modul zur Bestimmung des "objektiven Wrackwerts".