Neue Motorbremssysteme und weiterentwickelte Retarder für moderne Nutzfahrzeuge: Unterschied zwischen den Versionen
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{{Intro|Die Nutzung verschleißloser Dauerbremssysteme zur Entlastung der Betriebsbremsanlage hat in den vergangenen Jahren zunehmende Bedeutung erlangt. Weiterentwickelte Motorbremssysteme und Retarder gewährleisten bei geringstem Wartungsaufwand als Einzelsystem oder in Kombination eine deutliche Verbesserung der Wirtschaftlichkeit sowie eine weitere Steigerung der aktiven Sicherheit. Im Verbund mit der Betriebsbremsanlage wird zukünftig die Integration dieser Einzelsysteme in ein intelligentes elektronisches Bremsenmanagementsystem weiter Potentiale erschließen.}} | |||
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[[Göhring, E.]]; [[von Glasner, E. C.]]: Neue Motorbremssysteme und weiterentwickelte Retarder für moderne Nutzfahrzeuge. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 32 (1994), pp. 85 – 90 (#3) | [[Göhring, E.]]; [[von Glasner, E. C.]]: Neue Motorbremssysteme und weiterentwickelte Retarder für moderne Nutzfahrzeuge. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 32 (1994), pp. 85 – 90 (#3) | ||
Version vom 9. Januar 2018, 16:50 Uhr
1994, pp. 85 – 90 (#3)
Die Nutzung verschleißloser Dauerbremssysteme zur Entlastung der Betriebsbremsanlage hat in den vergangenen Jahren zunehmende Bedeutung erlangt. Weiterentwickelte Motorbremssysteme und Retarder gewährleisten bei geringstem Wartungsaufwand als Einzelsystem oder in Kombination eine deutliche Verbesserung der Wirtschaftlichkeit sowie eine weitere Steigerung der aktiven Sicherheit. Im Verbund mit der Betriebsbremsanlage wird zukünftig die Integration dieser Einzelsysteme in ein intelligentes elektronisches Bremsenmanagementsystem weiter Potentiale erschließen.
Zitat
Göhring, E.; von Glasner, E. C.: Neue Motorbremssysteme und weiterentwickelte Retarder für moderne Nutzfahrzeuge. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 32 (1994), pp. 85 – 90 (#3)