Motorrad-Kollisionsversuche mit Geschwindigkeiten von 78 – 122 km/h: Unterschied zwischen den Versionen

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2003, pp. 211 &ndash; 216 (#9) Teil I<br>
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2003, pp. 225 &ndash; 228 (#10) Teil II  
2003, pp. 225 &ndash; 228 (#10) Teil II  
{{Intro|In dem Beitrag in 09/2002 wurden Versuchsaufbau und Realisierung von insgesamt 12 Pkw-Krad-Crashversuchen sowie 6 Krad-EES-Versuchen erläutert. Der nachfolgende Beitrag befasst sich mit den Möglichkeiten der Rekonstruktion sowie der Auswertung der Versuche. Die umfassenden Auswertungen sind zwischenzeitlich auf CD (3 CD's Versuchsdokumentation und 1 CD Dissertation) beim Verlag erhältlich.}}
==Zitat==  
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[[Priester, J.]]; [[Kasanicky, G.]]: Motorrad-Kollisionsversuche mit Geschwindigkeiten von 78 – 122 km/h. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 41 (2003), pp. 211 &ndash; 216 (#9) & pp. 225 &ndash; 228 (#10)
[[Priester, J.]]; [[Kasanicky, G.]]: Motorrad-Kollisionsversuche mit Geschwindigkeiten von 78 – 122 km/h. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 41 (2003), pp. 211 &ndash; 216 (#9) & pp. 225 &ndash; 228 (#10)

Version vom 23. September 2016, 10:21 Uhr

2003, pp. 211 – 216 (#9) Teil I
2003, pp. 225 – 228 (#10) Teil II

In dem Beitrag in 09/2002 wurden Versuchsaufbau und Realisierung von insgesamt 12 Pkw-Krad-Crashversuchen sowie 6 Krad-EES-Versuchen erläutert. Der nachfolgende Beitrag befasst sich mit den Möglichkeiten der Rekonstruktion sowie der Auswertung der Versuche. Die umfassenden Auswertungen sind zwischenzeitlich auf CD (3 CD's Versuchsdokumentation und 1 CD Dissertation) beim Verlag erhältlich.


Zitat

Priester, J.; Kasanicky, G.: Motorrad-Kollisionsversuche mit Geschwindigkeiten von 78 – 122 km/h. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 41 (2003), pp. 211 – 216 (#9) & pp. 225 – 228 (#10)

Inhaltsangabe

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