Quelltext der Seite Messung von Drehbewegungsgrößen ermöglichen neue, verbesserte Schutzkriterien für Schädel- / Hirn-und Abdominal- / Becken-Verletzungen von Fahrzeuginsassen

2015, pp. 390 &ndash; 404 (#11)<br>

{{Intro|Beim neuen, verbesserten Kopf-Schutzkriterium wird neben der translatorischen
Beanspruchung als wichtige Verletzungsursache die rotatorische Beanspruchung
rechnerisch oder messtechnisch erfasst und in Form der translatorischen
und der rotatorischen Kopfbeschleunigungen zu einer Größe, dem
GAMBIT (Generalized Acceleration Model for Brain Injury Threshold), kombiniert
und verdichtet. Die Winkelgeschwindigkeit, die derzeit für die europäische
Sicherheitsgesetzgebung diskutiert wird, scheint als Belastungsgröße
ungeeignet zu sein. Das Submarining-Modell bezieht sich auf das Verletzungsrisiko
für Beckenfrakturen und Organverletzungen und gibt einen Zulässigkeitsbereich
für die Beckenbeschleunigung in Abhängigkeit vom Beckenwinkel
vor. Mithilfe der Ergebnisse aus zwölf Fahrzeugversuchen wird die Zuverlässigkeit
und die Wirksamkeit gezeigt.}}

{{English|'''The measurement of rotational acceleration provides new, improved protection criteria for head/brain and abdominal/pelvic injuries to vehicle occupants'''<br>
The new, improved head protection criterion not only considers translational stress
as an important cause of injury but also measures or calculates rotational stress
and combines and compresses the translational and rotational head acceleration
values to form an overall model called GAMBIT (Generalized Acceleration Model for
Brain Injury Threshold). The angular velocity, which is currently being discussed for
European safety legislation, seems to be unsuitable as a stress value.
The submarining model relates to the injury risk for pelvis fractures and organ injuries
and provides a reliability range for pelvis acceleration as a function of the
pelvis angle. This report describes the reliability and effectiveness based on the results
of twelve vehicle tests.}}


==Zitat==
[[Kramer, F.]]; [[Löwen, H.]]; [[Heß, M.]]: Messung von Drehbewegungsgrößen ermöglichen
neue, verbesserte Schutzkriterien für Schädel- / Hirn-und
Abdominal- / Becken-Verletzungen von Fahrzeuginsassen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 53 (2015), pp. 390 &ndash; 404 (#11)

==Inhaltsangabe==


==Errata==


==Beiträge zum Thema im VuF==
{{QV:HWS}}

==Weitere Infos zum Thema==

[[Kategorie:Biomechanik]]
[[Kategorie:Passive Sicherheit]]
[[Kategorie:Crashversuch]]