Manuelle Auslaufanalyse über das Polstrecken-Verfahren: Unterschied zwischen den Versionen
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
|||
| Zeile 16: | Zeile 16: | ||
==Weitere Infos zum Thema== | ==Weitere Infos zum Thema== | ||
* [http://iamserver.fms.uni-rostock.de/studium/fahrmechanik/folien/4%20einspurmodell.pdf Skript zum Einspurmodell], Uni Rostock | * [http://iamserver.fms.uni-rostock.de/studium/fahrmechanik/folien/4%20einspurmodell.pdf Skript zum Einspurmodell], Uni Rostock | ||
* [http://iamserver.fms.uni-rostock.de/studium/fahrmechanik/manuskript/kapitel_6_fady_script_2005.pdf Skript zum Vierrad-Fahrzeugmodell], Uni Rostock | |||
[[Kategorie:Auslauf]] | [[Kategorie:Auslauf]] | ||
Version vom 12. Januar 2007, 20:00 Uhr
1984, p. 49 (#2)
Zitat
Becke, M.; Golder, U.: Manuelle Auslaufanalyse über das Polstrecken-Verfahren. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 22 (1984), pp. 49 - 52 (# 2)
Inhaltsangabe
Die Autoren berechnen die Reibarbeit während des Auslaufs über finite (endliche) Drehungen um den (wandernden) Momentanpol der Bewegung. Der eigentliche Clou der Veröffentlichung ist die Erkenntnis, dass der Winkel, den die Fahrzeugräder mit ihrer Bewegungsrichtung einschließen, beim Ansatz über finitie Drehungen (anstelle finitier Wege) konstant bleiben.
Das Fahrzeug wird für die praktische Berechnung auf ein Zweiradmodell (Vorder- und Hinterrad) reduziert, was aber nicht verfahrensimmanent ist, sondern nur eine Konzession an die händische Rechnung darstellt. Das Wort "manuell" im Titel bezieht sich wohl darauf, dass die erforderlichen Zwischenpositionen in der Zeichnung mittels maßstäblicher Fahrzeugmodelle ermittelt werden. In der Zeichnung werden auch die Mometanpole konstruiert und die Radien der Bewegungsbahnen ausgemessen.
Kommentar
Genau so, wie es in diesem Beitrag vorgestellt wird, wird es heutzutage sicher niemand mehr machen. Die Berechnung der Reibarbeit über die Aufteilung in finite Drehungen, die auf via CAD ermittelten Zwischenpositionen beruht, hat aber auch heute noch seine Berechtigung. Man kann diese Zwischenpositionen im CAD ausmessen und die eigentliche Berechnung dann mit einem Vierrad-Fahrzeugmodell in der Tabellenkalkulation umsetzen.
Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 1975 #6 Erstmals Prüfung im Studienschwerpunkt "Kfz-SV-Wesen" an der FH München
- 1982 #11 Auslaufanalyse unter optimaler Ausnutzung der Spurenbefunde und des Bewegungsablaufs durch Erstellung einer Energiebilanz
- 1983 #9 Realisierung der Auslaufanalyse - Betrachtungen zur Kollisionsanalyse
- 1984 #2 Manuelle Auslaufanalyse über das Polstrecken-Verfahren
- 1988 #10 Auslaufanalyse bei Gespannen
- 2020 #5 Die Spurverfolgung: Ein Klassiker der Unfallrekonstruktion
Weitere Infos zum Thema
- Skript zum Einspurmodell, Uni Rostock
- Skript zum Vierrad-Fahrzeugmodell, Uni Rostock