Lenkübersetzung
Lenkübersetzung is (engl. steering ratio)
Definition
Definition der kinematischen Übersetzung is nach DIN ISO[1]:
[math]\displaystyle{ i_s = \frac{\Delta\delta_H}{\Delta\delta_{med}} }[/math] mit
- Lenkradwinkel δH
- mittlerer Lenkwinkel δmed eines Paares gelenkter Räder
Maximale Radeinschlagwinkel werden hin und wieder von meist Nfz-Herstellern angegeben (siehe Wendekreis).
Angaben der Hersteller
| Hersteller | Modell | Aufbau/Karosserie | Modelljahr | Lenkübersetzung | Typ | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi | A6 | Limousine | 1995 | 18,67 | Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung | |
| Mercedes-Benz | Actros 1841 | Sattelzugmaschine | 2010 | 19,3 - 23,0 | ||
Anhaltspunkte für Wertebereiche verschiedenster Fahrzeugtypen sind bei Trzesniowski[2] zu finden. Bei extremen Formelwagen wählt man teilweise Übersetzungen bis hinunter zu is = 5, so dass die Ausschlagwinkel am Lenkrad sehr klein werden.
Variable Lenkübersetzung
Die sogenannte Überlagerungslenkung (Herstellerbezeichnungen "Aktivlenkung", "Dynamiklenkung", "Adaptive Lenkung" o.ä.) ermöglicht eine stufenlose Anpassung der Lenkübersetzung an die jeweilige Fahrsituation. Die variable Übersetzung wird bspw. durch ein Planetengetriebe oder ein sog. Spannungswellengetriebe erreicht. Lt. Herstellerangaben wird im niedrigen Geschwindigkeitsbereich (Stadtverkehr, Rangieren, Parkieren) mit einer sehr direkten Übersetzung gearbeitet (2 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag[3]), was bei Annahme eines maximalen (mittleren) Radeinschlagwinkels von 35° auf eine Übersetzung is ~ 10 hinweist.
Beiträge im VuF
- 2006 #10 Die BMW-Aktivlenkung
Siehe auch
Einzelnachweise
- ↑ ISO 8855 Road vehicles - Vehicle dynamics and road-holding ability - Vocabulary
- ↑ Trzesniowski, M.: Rennwagentechnik: Grundlagen, Konstruktion, Komponenten, Systeme. Tab. J.1. S.480, 4. Auflage 2014, ISBN 978-3-658-04918-8
- ↑ https://www.audi-mediacenter.com/de/technik-lexikon-7180/fahrwerk-7185