Quelltext der Seite Kostendämpfung bei der Unfallreparatur und Einsatz für aktive und passive Sicherheit

1998, pp. 34 &ndash; 38 (#2)

{{Intro|Unfallforscher der Allianz führten ein Vierteljahrhundert lang Tausende von Fahrzeug-Crashs mit und ohne Versuchspuppen (sog. Dummys) oder freiwilligen Testpersonen durch; nicht allein, um Erkenntnis für Unfallreparaturen zu gewinnen, sondern auch zur Erforschung der Schutzwirkung von Sicherheitsgurten, Airbags, Kinderrückhaltesystemen und Kopfstützen. Ergebnisse von Motorrad-Crashtests führten zu konstruktiven Änderungen, die das Verletzungsrisiko reduzieren. Dieser Expertenarbeit ist ferner zu verdanken, daß Unfallreparaturen von Personenkraftwagen, Nutzfahrzeugen, Wohnwagen und Wohnmobilen ebenfalls ohne Einbußen an Optik und Sicherheit kostengünstiger ausfallen können. Zu den jüngsten Erfolgen des Allianz-Zentrums für Technik (AZT) gehört nicht zuletzt die elektronische Wegfahrsperre für Automobile.}}

{{English|Allianz research engineers have been conducting thousands of vehicle crashtests for more than a quarter of a century, with or without test dummies or volunteers. Not alone to gain experience in accident repairs, but also to investigate the influence of seat bells, airbags, child restraint systems and head rests on the passive safety of vehicle occupants. Results from crashtests with motorcycles lead to structural improvements reducing the risk of injuries. Thanks to the work of these experts, passenger cars, trucks and motorhomes can be repaired with lower costs without making cuts in safety or beauty of the vehicles. A great success of Allianz-Centre for Technology ([[AZT]]) was the introduction of electronic immobilisers in all new vehicles.}}

==Zitat== 
[[Anselm, D.]]: Kostendämpfung bei der Unfallreparatur und Einsatz für aktive und passive Sicherheit. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 36 (1998), pp. 34 &ndash; 38 (#2)

==Inhaltsangabe==

==Weitere Beiträge zum Thema im VuF== 

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[[Kategorie:Reparatur]]