Kollisionsversuch Fahrrad gegen Pkw: Unterschied zwischen den Versionen

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{{Intro|Dieser Aufsatz stellt die Möglichkeiten und Grenzen zur Aussagefähigkeit und Zuverlässigkeit des Beulenversatzes im Rahmen der Unfallrekonstruktion dar.
{{Intro|Im Rahmen der Unfallrekonstruktion sind häufig spezielle eigene Untersuchungen notwendig, um für ein zu rekonstruierendes Schadenereignis hinreichend schlüssige und nachvollziehbare Fakten zur Beantwortung entsprechender Fragestellungen vonseiten der Auftraggeber, in der Regel Juristen, zu ermitteln. In diesem Aufsatz soll anhand eines realen praktischen Beispiels der Frage nachgegangen werden, ob die wesentlichen Beschädigungen und Spurzeichnungen an einem Pkw durch die Kollision mit einer Fahrradfahrerin entstanden sein können.}}
Das Vorgehen ist gekennzeichnet durch die Ermittlung des Beulenversatzes und seiner Einflussparameter mithilfe der rechnerischen Simulation (Madymo). Die Ergebnisse aus insgesamt 734 Rechenläufen lassen die Feststellung zu, dass der Beulenversatz mit zunehmender Geschwindigkeit und Größe des Fußgängers steigt. Aufgrund vieler Einflussfaktoren und vielseitiger Fußgänger- Bewegungsmöglichkeiten sind die Ergebnisse aber mit Streuungen behaftet.}}


{{English|Collision test between a bicycle and a passenger car.
{{English|'''Collision test between a bicycle and a passenger car'''<br>
Within the framework of accident reconstruction, it is often necessary to carry out special investigations to obtain sufficiently conclusive and reproducible facts in order
Within the framework of accident reconstruction, it is often necessary to carry out special investigations to obtain sufficiently conclusive and reproducible facts in order
to answer the corresponding questions posed by the customers, in most cases lawyers. On the basis of a real practical example, this report deals with the question of whether the main damage and marks on a passenger car could have been caused by a collision with a cyclist..}}
to answer the corresponding questions posed by the customers, in most cases lawyers. On the basis of a real practical example, this report deals with the question of whether the main damage and marks on a passenger car could have been caused by a collision with a cyclist.}}




==Zitat==
==Zitat==
[[Brösdorf, K.]]; [[Göritz, J.]]; [[Kubjatko, T.]]: Kollisionsversuch Fahrrad gegen Pkw. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik (2013), pp. 336 &ndash; 345 (#10)
[[Brösdorf, K.]]; [[Göritz, J.]]; [[Kubjatko, T.]]: Kollisionsversuch Fahrrad gegen Pkw. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 51 (2013), pp. 336 &ndash; 345 (#10)


==Inhaltsangabe==
==Inhaltsangabe==

Aktuelle Version vom 27. Dezember 2016, 22:24 Uhr

2013, pp. 336 – 345 (#10)

Im Rahmen der Unfallrekonstruktion sind häufig spezielle eigene Untersuchungen notwendig, um für ein zu rekonstruierendes Schadenereignis hinreichend schlüssige und nachvollziehbare Fakten zur Beantwortung entsprechender Fragestellungen vonseiten der Auftraggeber, in der Regel Juristen, zu ermitteln. In diesem Aufsatz soll anhand eines realen praktischen Beispiels der Frage nachgegangen werden, ob die wesentlichen Beschädigungen und Spurzeichnungen an einem Pkw durch die Kollision mit einer Fahrradfahrerin entstanden sein können.


Collision test between a bicycle and a passenger car
Within the framework of accident reconstruction, it is often necessary to carry out special investigations to obtain sufficiently conclusive and reproducible facts in order to answer the corresponding questions posed by the customers, in most cases lawyers. On the basis of a real practical example, this report deals with the question of whether the main damage and marks on a passenger car could have been caused by a collision with a cyclist.


Zitat

Brösdorf, K.; Göritz, J.; Kubjatko, T.: Kollisionsversuch Fahrrad gegen Pkw. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 51 (2013), pp. 336 – 345 (#10)

Inhaltsangabe

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