Fußgängersicherheit – aktuelle Daten zum Unfallgeschehen in Deutschland: Unterschied zwischen den Versionen

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Pedestrians are the stepchildren of road accident experts. Improvements in safety were achieved due to enhancements in vehicle design, emergency medicine, or safety prevention works – to the result that pedestrian casualty figures have been decreasing long-term comparable to total. However, a deeper look shows pedestrian death-rates by mileage to exceed that of pedelecs, bicycles, and cars. Proportions of pedestrian fatalities to all road fatalities are subject to long-term rise. Pedestrians must not be incorporated in “vulnerable road users”, together with bicycles and motorwheelers, each of them carries different problems and asks for different solutions. In-depth-analyses of motor insurers claims could identify reverse driving to play a major role in pedestrian-car impacts, with 23 percentage of all cases of a random sample derived from all 2016 claims (N <nowiki>=</nowiki> 411). Pedestrian detection and autonomous emergency braking systems for reverse maneuvers are in demand for further advancements.}}
  
 
==Zitat==
 
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[[Kubitzki, J.]]; [[Fastenmeier, W.]]: Fußgängersicherheit – aktuelle Daten zum Unfallgeschehen in Deutschland.
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[[Kubitzki, J.]]; [[Fastenmeier, W.]]: Fußgängersicherheit – aktuelle Daten zum Unfallgeschehen in Deutschland. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 57 (2019), pp. 422 &ndash; 425 (#12)
  
 
==Inhaltsangabe==
 
==Inhaltsangabe==

Aktuelle Version vom 13. Dezember 2019, 10:15 Uhr

2019, p. 422 (#12)

Präventionsarbeit, Fahrzeuggestaltung, Rettungswesen und vieles mehr haben dazu beigetragen, Zufußgehen sicherer zu machen. Und doch bleibt der Fußgänger das Stiefkind der Experten, bleibt Querthema der Gremien ohne eigenes Gesicht nach außen. Die Vereinnahmung mit Fahr- und Motorrad zum „Vulnerable Road User“ wird seinem Unfallgeschehen nicht gerecht.


Pedestrian safety – new results from German accident data
Pedestrians are the stepchildren of road accident experts. Improvements in safety were achieved due to enhancements in vehicle design, emergency medicine, or safety prevention works – to the result that pedestrian casualty figures have been decreasing long-term comparable to total. However, a deeper look shows pedestrian death-rates by mileage to exceed that of pedelecs, bicycles, and cars. Proportions of pedestrian fatalities to all road fatalities are subject to long-term rise. Pedestrians must not be incorporated in “vulnerable road users”, together with bicycles and motorwheelers, each of them carries different problems and asks for different solutions. In-depth-analyses of motor insurers claims could identify reverse driving to play a major role in pedestrian-car impacts, with 23 percentage of all cases of a random sample derived from all 2016 claims (N = 411). Pedestrian detection and autonomous emergency braking systems for reverse maneuvers are in demand for further advancements.

Zitat

Kubitzki, J.; Fastenmeier, W.: Fußgängersicherheit – aktuelle Daten zum Unfallgeschehen in Deutschland. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 57 (2019), pp. 422 – 425 (#12)

Inhaltsangabe

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