Fahrzeugverzögerung bei Fußgängerunfällen: Unterschied zwischen den Versionen
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Es bietet sich an, Simulationsmethoden zur Quantifizierung zu nutzen. Die Mehrkörpersimulation ermöglicht es, die Auswirkungen eines gebremsten oder ungebremsten Fahrzeuges im Kollisionsmoment systematisch zu analysieren. Dieser Beitrag befasst sich mit den Ergebnissen, die zeigen, dass gerade bei höheren Geschwindigkeiten ein signifikanter Einfluss simulatorisch nachweisbar ist.}} | |||
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[[Fürbeth, U.]]: Fahrzeugverzögerung bei Fußgängerunfällen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 56 (2018), pp. 421 – 427 (#12) | |||
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Version vom 15. Dezember 2018, 17:39 Uhr
2018, p. 421 (#12)
Bekannt ist bereits seit Längerem, dass bei Fußgängerunfällen und der Auswertung der Wurfweite der Bremszustand des Fahrzeuges zu berücksichtigen ist. Wie der genannte Effekt durchgängig quantifiziert werden kann, ist der einschlägigen Literatur jedoch nicht zu entnehmen.
Es bietet sich an, Simulationsmethoden zur Quantifizierung zu nutzen. Die Mehrkörpersimulation ermöglicht es, die Auswirkungen eines gebremsten oder ungebremsten Fahrzeuges im Kollisionsmoment systematisch zu analysieren. Dieser Beitrag befasst sich mit den Ergebnissen, die zeigen, dass gerade bei höheren Geschwindigkeiten ein signifikanter Einfluss simulatorisch nachweisbar ist.
Zitat
Fürbeth, U.: Fahrzeugverzögerung bei Fußgängerunfällen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 56 (2018), pp. 421 – 427 (#12)