Fahrstabilitätsprobleme von Krafträdern und ihre Unfallrelevanz: Unterschied zwischen den Versionen
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Beschreibung experimenteller und theoretischer Untersuchungen zu zwei Stabilitätsproblemen und Eigenschwingungsformen von Motorrädern: | |||
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==Weitere Beiträge zum Thema im VuF== | ==Weitere Beiträge zum Thema im VuF== | ||
* 1983 #5 [[Fahrdynamische Grundlagen des Motorrads und ihre Bedeutung für die Fahrsicherheit]] | |||
* 1987 #11 [[Über den Einfluß von profilierten Fahrbahnmarkierungen auf die Fahrstabilität von Motorrädern]] | |||
==Weitere Infos zum Thema== | ==Weitere Infos zum Thema== | ||
[[Kategorie:Fahrdynamik]] | [[Kategorie:Fahrdynamik]] | ||
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Aktuelle Version vom 9. Januar 2018, 10:33 Uhr
1983, pp. 304 – 310 (#11)
Zitat
Bayer, B.; Breuer, B.: Fahrstabilitätsprobleme von Krafträdern und Ihre Unfallrelevanz. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 21 (1983), pp. 304 – 310 (#11)
Inhaltsangabe
Beschreibung experimenteller und theoretischer Untersuchungen zu zwei Stabilitätsproblemen und Eigenschwingungsformen von Motorrädern:
- Flattern
- Hochgeschwindigkeitspendeln
Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 1983 #5 Fahrdynamische Grundlagen des Motorrads und ihre Bedeutung für die Fahrsicherheit
- 1987 #11 Über den Einfluß von profilierten Fahrbahnmarkierungen auf die Fahrstabilität von Motorrädern