Fahrradunfälle mit Schnellspanneinrichtungen an den Vorderradnaben: Unterschied zwischen den Versionen
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{{Intro|In zunehmenden Maße kann man im Straßenverkehr beobachten, daß immer mehr Hersteller von Fahrrädern, insbesondere aus dem Ausland, die Schnellspanneinrichtung auch bei Fahrrädern einsetzen, die nicht ausschließlich für den Radrennsport vorgesehen sind. Schnellspanneinrichtungen bergen, aufgrund leicht möglicher Fehleinstellungen, ein erhöhtes Unfallrisiko. Der Beitrag will hierzu einige Hinweise geben. Er geht dabei zunächst auf den Stand der Normung und auf mögliche Verbesserungsmöglichkeiten ein. Fehleinstellungen, die zu einem Herausfallen der Vorderräder führen, haben meist verheerende Unfälle zur Folge. Knochen- bis hin zu schweren Schädelbrüchen sind keine Seltenheit.}} | |||
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[[Trimborn, W.]] Fahrradunfälle mit Schnellspanneinrichtungen an den Vorderradnaben | [[Trimborn, W.]]: Fahrradunfälle mit Schnellspanneinrichtungen an den Vorderradnaben. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 29 (1991), pp. 176 – 178 (#6) | ||
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Aktuelle Version vom 9. August 2016, 11:33 Uhr
1991, pp. 176 – 178 (#6)
In zunehmenden Maße kann man im Straßenverkehr beobachten, daß immer mehr Hersteller von Fahrrädern, insbesondere aus dem Ausland, die Schnellspanneinrichtung auch bei Fahrrädern einsetzen, die nicht ausschließlich für den Radrennsport vorgesehen sind. Schnellspanneinrichtungen bergen, aufgrund leicht möglicher Fehleinstellungen, ein erhöhtes Unfallrisiko. Der Beitrag will hierzu einige Hinweise geben. Er geht dabei zunächst auf den Stand der Normung und auf mögliche Verbesserungsmöglichkeiten ein. Fehleinstellungen, die zu einem Herausfallen der Vorderräder führen, haben meist verheerende Unfälle zur Folge. Knochen- bis hin zu schweren Schädelbrüchen sind keine Seltenheit.
Zitat
Trimborn, W.: Fahrradunfälle mit Schnellspanneinrichtungen an den Vorderradnaben. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 29 (1991), pp. 176 – 178 (#6)