Fahrerassistenzsysteme für Nutzfahrzeuge zur Erhöhung der Verkehrssicherheit: Unterschied zwischen den Versionen
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| (Eine dazwischenliegende Version desselben Benutzers wird nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
2012, pp. 424 – 431 (#12) | 2012, pp. 424 – 431 (#12)<br> | ||
2013, pp. 22 – 32 (#01)<br> | |||
{{Intro|ABS, ASR und weiterentwickelte Fahrerassistenzsysteme wie ESC / ESP, ACC und andere können wesentlich zur Vermeidung von Verkehrsunfällen beitragen. Während ihre Verwendung in Personenkraftwagen erfreulich zunimmt, ist die Ausstattungsrate in Nutzfahrzeugen noch sehr gering. Deshalb werden im Beitrag der Stand der Technik und Anforderungen Europäischer Vorschriften beschrieben, die gesetzlichen Forderungen aus der Sicht der Verkehrswacht diskutiert und Forderungen an die Nutzfahrzeughersteller und deren Systemlieferanten sowie an die Betreiber schwerer Nutzfahrzeuge formuliert: Solche sicherheitsfördernden Systeme sind so früh wie möglich zur Standardausrüstung ihrer Fahrzeuge zu machen, um die Lücke bis zur vollen Wirksamkeit der gesetzlichen Anforderungen zu schließen.}} | {{Intro|ABS, ASR und weiterentwickelte Fahrerassistenzsysteme wie ESC / ESP, ACC und andere können wesentlich zur Vermeidung von Verkehrsunfällen beitragen. Während ihre Verwendung in Personenkraftwagen erfreulich zunimmt, ist die Ausstattungsrate in Nutzfahrzeugen noch sehr gering. Deshalb werden im Beitrag der Stand der Technik und Anforderungen Europäischer Vorschriften beschrieben, die gesetzlichen Forderungen aus der Sicht der Verkehrswacht diskutiert und Forderungen an die Nutzfahrzeughersteller und deren Systemlieferanten sowie an die Betreiber schwerer Nutzfahrzeuge formuliert: Solche sicherheitsfördernden Systeme sind so früh wie möglich zur Standardausrüstung ihrer Fahrzeuge zu machen, um die Lücke bis zur vollen Wirksamkeit der gesetzlichen Anforderungen zu schließen.}} | ||
{{English|Driver assistance systems for commercial vehicles to enhance road traffic safety | {{English|'''Driver assistance systems for commercial vehicles to enhance road traffic safety'''<br> | ||
[[ABS]], ASR and further developed driver assistance systems like [[ESC]] / ESP, ACC, etc. can contribute significantly to accident avoidance. Whereas, the use of these technologies is increasing in cars, the application rate in commercial vehicles remains at a low level. Therefore, this paper describes the technical state of the art of the three system groups: the legal requirements as interpreted by the “Verkehrswacht” organization will be critically discussed, vehicle manufacturers and their system suppliers as well as heavy commercial vehicle fleet operators will be urged to make such safety systems standard equipment for their heavy commercial vehicles as soon as possible, the intention is to increase the field penetration significantly and to close the timing gap until the legal requirements are widely effective.}} | [[ABS]], ASR and further developed driver assistance systems like [[ESC]] / ESP, ACC, etc. can contribute significantly to accident avoidance. Whereas, the use of these technologies is increasing in cars, the application rate in commercial vehicles remains at a low level. Therefore, this paper describes the technical state of the art of the three system groups: the legal requirements as interpreted by the “Verkehrswacht” organization will be critically discussed, vehicle manufacturers and their system suppliers as well as heavy commercial vehicle fleet operators will be urged to make such safety systems standard equipment for their heavy commercial vehicles as soon as possible, the intention is to increase the field penetration significantly and to close the timing gap until the legal requirements are widely effective.}} | ||
==Zitat== | ==Zitat== | ||
[[Petersen, E.]]: Fahrerassistenzsysteme für Nutzfahrzeuge zur Erhöhung der Verkehrssicherheit. Teil 1. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik | [[Petersen, E.]]: Fahrerassistenzsysteme für Nutzfahrzeuge zur Erhöhung der Verkehrssicherheit. Teil 1. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 424 – 431 (#12); Teil 2. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 51 (2013), pp. 22 – 32 (#01) | ||
==Inhaltsangabe== | ==Inhaltsangabe== | ||
==Beiträge zum Thema im VuF== | ==Beiträge zum Thema im VuF== | ||
* 2013 #4 [[Ermittlung des Nutzenpotenzials von Fahrerassistenzsystemen für schwere Lkw auf Basis des Schadengeschehens der Deutschen Versicherer]] | |||
==Weitere Infos zum Thema== | ==Weitere Infos zum Thema== | ||
Aktuelle Version vom 19. Dezember 2018, 19:38 Uhr
2012, pp. 424 – 431 (#12)
2013, pp. 22 – 32 (#01)
ABS, ASR und weiterentwickelte Fahrerassistenzsysteme wie ESC / ESP, ACC und andere können wesentlich zur Vermeidung von Verkehrsunfällen beitragen. Während ihre Verwendung in Personenkraftwagen erfreulich zunimmt, ist die Ausstattungsrate in Nutzfahrzeugen noch sehr gering. Deshalb werden im Beitrag der Stand der Technik und Anforderungen Europäischer Vorschriften beschrieben, die gesetzlichen Forderungen aus der Sicht der Verkehrswacht diskutiert und Forderungen an die Nutzfahrzeughersteller und deren Systemlieferanten sowie an die Betreiber schwerer Nutzfahrzeuge formuliert: Solche sicherheitsfördernden Systeme sind so früh wie möglich zur Standardausrüstung ihrer Fahrzeuge zu machen, um die Lücke bis zur vollen Wirksamkeit der gesetzlichen Anforderungen zu schließen.
Driver assistance systems for commercial vehicles to enhance road traffic safety
ABS, ASR and further developed driver assistance systems like ESC / ESP, ACC, etc. can contribute significantly to accident avoidance. Whereas, the use of these technologies is increasing in cars, the application rate in commercial vehicles remains at a low level. Therefore, this paper describes the technical state of the art of the three system groups: the legal requirements as interpreted by the “Verkehrswacht” organization will be critically discussed, vehicle manufacturers and their system suppliers as well as heavy commercial vehicle fleet operators will be urged to make such safety systems standard equipment for their heavy commercial vehicles as soon as possible, the intention is to increase the field penetration significantly and to close the timing gap until the legal requirements are widely effective.
Zitat
Petersen, E.: Fahrerassistenzsysteme für Nutzfahrzeuge zur Erhöhung der Verkehrssicherheit. Teil 1. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 424 – 431 (#12); Teil 2. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 51 (2013), pp. 22 – 32 (#01)
Inhaltsangabe
Beiträge zum Thema im VuF
Weitere Infos zum Thema
- Nickel, M.; Nickel-Fleitmann, A.: Reaktion des Fahrers oder Eingriff des Assistenzsystems? VerkehrsRechtsReport 11/2012, pp. 414 – 419