Erforschung von Fußgängerunfällen: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 29. April 2017, 19:28 Uhr

1973, p. 225 (#11)

Halm, J.: Erforschung von Fußgängerunfällen. Der Verkehrsunfall 11 (1973), p. 225 (#11)

Kurzbericht über den Stand der Wissenschaften:

Severy, D.; Brink, H.: Auto-Pedestrian Collision Experiments. SAE Technical Paper 660080 – http://papers.sae.org/660080/

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 , p. 225 (#11)
 ==Zitat==
-[[Halm, I.]] Erforschung von Fußgängerunfällen
+[[Halm, J.]]: Erforschung von Fußgängerunfällen. Der Verkehrsunfall 11 (1973), p. 225 (#11)
 ==Inhaltsangabe==
+Kurzbericht über den Stand der Wissenschaften:
+*  1966: "Auto-Pedestrian Collision Experiments" (Severy und Brink)
+* 1968/69: Prof. Elsholz, TU Berlin
+* laufende Forschungsarbeit an der TU Berlin im Auftrag des HUK-Verbandes
 ==Weitere Beiträge zum Thema im VuF==
+* 1969 #69 [[Verhältnis von Wurfweite und Auffahrtgeschwindigkeit bei Fußgängerunfällen]]
+* 1974 #1 [[Der Zusammenstoß Fahrzeug-Fußgänger unter Berücksichtigung der Eigenbewegung des Fußgängers]]
 ==Weitere Infos zum Thema==
+* Severy, D.; Brink, H.: Auto-Pedestrian Collision Experiments. SAE Technical Paper [[SAE:660080|660080]] &ndash; http://papers.sae.org/660080/
 [[Kategorie:Fußgänger]]