Erforschung von Fußgängerunfällen: Unterschied zwischen den Versionen

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==Inhaltsangabe==
==Inhaltsangabe==
Kurzbericht über den Stand der Wissenschaften:
Kurzbericht über den Stand der Wissenschaften:
*  1966: "Auto-Pedestrian Collision Experiments" (Severy und Brinks)
*  1966: "Auto-Pedestrian Collision Experiments" (Severy und Brink)
* 1968/69: Prof. Elsholz, TU Berlin
* 1968/69: Prof. Elsholz, TU Berlin
* Forschungsarbeit im Auftrag HUK-Verband an der TU Berlin
* Forschungsarbeit im Auftrag HUK-Verband an der TU Berlin
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==Weitere Infos zum Thema==
==Weitere Infos zum Thema==
* Severy, D.; Brink, H.: Auto-Pedestrian Collision Experiments. SAE Technical Paper [[SAE:660080|660080]] – http://papers.sae.org/660080/


[[Kategorie:Fußgänger]]
[[Kategorie:Fußgänger]]

Version vom 29. April 2017, 14:36 Uhr

1973, p. 225 (#11)

Zitat

Halm, J.: Erforschung von Fußgängerunfällen. Der Verkehrsunfall 11 (1973), p. 225 (#11)

Inhaltsangabe

Kurzbericht über den Stand der Wissenschaften:

  • 1966: "Auto-Pedestrian Collision Experiments" (Severy und Brink)
  • 1968/69: Prof. Elsholz, TU Berlin
  • Forschungsarbeit im Auftrag HUK-Verband an der TU Berlin

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