Erforschung von Fußgängerunfällen: Unterschied zwischen den Versionen
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* 1966: "Auto-Pedestrian Collision Experiments" (Severy und Brinks) | |||
* 1968/69: Prof. Elsholz, TU Berlin | |||
* Forschungsarbeit im Auftrag HUK-Verband an der TU Berlin | |||
==Weitere Beiträge zum Thema im VuF== | ==Weitere Beiträge zum Thema im VuF== | ||
* 1969 #69 [[Verhältnis von Wurfweite und Auffahrtgeschwindigkeit bei Fußgängerunfällen]] | |||
==Weitere Infos zum Thema== | ==Weitere Infos zum Thema== | ||
[[Kategorie:Fußgänger]] | [[Kategorie:Fußgänger]] | ||
Version vom 29. April 2017, 14:31 Uhr
1973, p. 225 (#11)
Zitat
Halm, J.: Erforschung von Fußgängerunfällen. Der Verkehrsunfall 11 (1973), p. 225 (#11)
Inhaltsangabe
Kurzbericht über den Stand der Wissenschaften:
- 1966: "Auto-Pedestrian Collision Experiments" (Severy und Brinks)
- 1968/69: Prof. Elsholz, TU Berlin
- Forschungsarbeit im Auftrag HUK-Verband an der TU Berlin