Elektronik als mitfahrender Servicetechniker - Stand und Zukunft der Onboard-Diagnose: Unterschied zwischen den Versionen

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1988, p. 163 (#6)  
1988, pp. 163 – 165 (#6)
 
{{Intro|Als ein Werkzeug, einen Fehler in einem Kraftfahrzeug exakt zu lokalisieren, wurde die Onboard-Diagnose eingeführt. Über 2 Leitungen, die im Automobil an alle elektronischen Steuergeräte mit Mikroprozessor geführt sind, können von einem Tester die von den Steuergeräten gespeicherten Fehler systematisch abgerufen werden. An einem Beispiel wird die Funktionsweise der Onboard-Diagnose veranschaulicht. Als Funktionsblöcke des elektronischen Steuergerätes werden die Signalverarbeitung, die Signalaufbereitung, der Signaltransport sowie die Signalerfassung und -ausführung unterschieden. Eingegangen wird ferner auf den technischen Stand des Diagnoseinstruments sowie auf seine Zielsetzungen. Abschließend werden zukünftige Entwicklungen in der Automobilelektronik, insbesondere ein leistungsfähiges Kfz-Rechnernetz und Expertensystem skizziert.}}
 
==Zitat==  
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[[Schurk, H. E.]] Elektronik als mitfahrender Servicetechniker - Stand und Zukunft der Onboard-Diagnose
[[Schurk, H.-E.]]: Elektronik als mitfahrender Servicetechniker - Stand und Zukunft der Onboard-Diagnose. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik (1988), pp. 163 – 165 (#06)


==Inhaltsangabe==
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==Weitere Infos zum Thema==
==Weitere Infos zum Thema==
* [[OBD]]
* [[Steuergerät]]


[[Kategorie:Elektronik]]
[[Kategorie:Elektronik]]
[[Kategorie:Steuergerät]]

Aktuelle Version vom 16. Dezember 2015, 15:31 Uhr

1988, pp. 163 – 165 (#6)

Als ein Werkzeug, einen Fehler in einem Kraftfahrzeug exakt zu lokalisieren, wurde die Onboard-Diagnose eingeführt. Über 2 Leitungen, die im Automobil an alle elektronischen Steuergeräte mit Mikroprozessor geführt sind, können von einem Tester die von den Steuergeräten gespeicherten Fehler systematisch abgerufen werden. An einem Beispiel wird die Funktionsweise der Onboard-Diagnose veranschaulicht. Als Funktionsblöcke des elektronischen Steuergerätes werden die Signalverarbeitung, die Signalaufbereitung, der Signaltransport sowie die Signalerfassung und -ausführung unterschieden. Eingegangen wird ferner auf den technischen Stand des Diagnoseinstruments sowie auf seine Zielsetzungen. Abschließend werden zukünftige Entwicklungen in der Automobilelektronik, insbesondere ein leistungsfähiges Kfz-Rechnernetz und Expertensystem skizziert.


Zitat

Schurk, H.-E.: Elektronik als mitfahrender Servicetechniker - Stand und Zukunft der Onboard-Diagnose. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik (1988), pp. 163 – 165 (#06)

Inhaltsangabe

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