Einsatz von Polyester-Spachtelmassen in der Karosserie-Instandsetzung: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Heidrich, S.]]: Einsatz von Polyester-Spachtelmassen in der Karosserie-Instandsetzung. Technische Information Nr. 04/07 des [[KTI]], http://www.k-t-i.de/fileadmin/edit/publikationen/archiv/2007/2007-04_TI_Spachtelmassen.pdf | |||
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Hinweise zu Maximal-Schichtdicken von Spachtelauftrag: | |||
* bisherige Werkstatt-Praxis 2 bis 3 mm | |||
* eigene Untersuchungen des Autors: Spachteldicken über 2 mm "nur bedingt empfehlenswert" | |||
Die unten stehende Technische Information ''02/06'' ist exakt gleichlautend. | |||
==Anmerkungen== | |||
Die Empfehlung basiert darauf, dass die gemessene Schrumpfung bei Schichtdicken '''>'''3 mm innerhalb der Untersuchungsdauer von 24 Stunden noch nicht abgeschlossen war. Wieso dann Schichtdicken von 3 mm nicht zu empfehlen sind, ist dem Beitrag nicht zu entnehmen. Auch wenn der Autor natürlich berechtigt anmerkt, dass durch Rückverformungstechniken und den Einsatz von Schwemmzinn größere Spachteldicken umgangen werden können. | |||
==Siehe auch== | |||
* Einsatz von Polyester-Spachtelmassen in der Karosserie-Instandsetzung. Technische Information Nr. 02/06 http://www.k-t-i.de/fileadmin/edit/publikationen/archiv/2006/2006-02_TI_Spachtelmassen.pdf | |||
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Aktuelle Version vom 9. Februar 2018, 10:46 Uhr
2006
Zitat
Heidrich, S.: Einsatz von Polyester-Spachtelmassen in der Karosserie-Instandsetzung. Technische Information Nr. 04/07 des KTI, http://www.k-t-i.de/fileadmin/edit/publikationen/archiv/2007/2007-04_TI_Spachtelmassen.pdf
Inhaltsangabe
Hinweise zu Maximal-Schichtdicken von Spachtelauftrag:
- bisherige Werkstatt-Praxis 2 bis 3 mm
- eigene Untersuchungen des Autors: Spachteldicken über 2 mm "nur bedingt empfehlenswert"
Die unten stehende Technische Information 02/06 ist exakt gleichlautend.
Anmerkungen
Die Empfehlung basiert darauf, dass die gemessene Schrumpfung bei Schichtdicken >3 mm innerhalb der Untersuchungsdauer von 24 Stunden noch nicht abgeschlossen war. Wieso dann Schichtdicken von 3 mm nicht zu empfehlen sind, ist dem Beitrag nicht zu entnehmen. Auch wenn der Autor natürlich berechtigt anmerkt, dass durch Rückverformungstechniken und den Einsatz von Schwemmzinn größere Spachteldicken umgangen werden können.
Siehe auch
- Einsatz von Polyester-Spachtelmassen in der Karosserie-Instandsetzung. Technische Information Nr. 02/06 http://www.k-t-i.de/fileadmin/edit/publikationen/archiv/2006/2006-02_TI_Spachtelmassen.pdf