Eingrenzung der Stoßzahl k für die Rekonstruktion von Heckkollisionen: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 4. April 2009, 23:10 Uhr
2008, p. 289 (#10) pp. 298
Zitat
Grundler, R.; Sinzig, B.; Eichholzer, Th.; Brunner, A.: Eingrenzung der Stoßzahl k für die Rekonstruktion von Heckkollisionen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 46 (2008) pp. 289 – 298 (Heft 10)
Inhaltsangabe
Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 1988 #6 Sekundärstoß-Betrachtungen
- 1999 #5 Zur Abschätzung der Geschwindigkeitsänderung beim Niedergeschwindigkeitsheckaufprall unter Berücksichtigung des Gesamtdeformationsverhaltens beider Kollisionspartner
- 2000 #10 Die Stoßzahl bei Auffahrkollisionen
- 2007 #2 Erkenntnisse zum Deformationsverhalten moderner Fahrzeuge und zur Belastung der Insassen beim Heckanprall
- 2008 #4 Heckaufprallversuche auf Fahrzeuge mit Anhängerkupplung
- 2008 #10 Eingrenzung der Stoßzahl k für die Rekonstruktion von Heckkollisionen
Weitere Infos zum Thema
- 2008 Die Stoßzahl bei Heckauffahrkollisionen – Neue Erkenntnisse. Vortrag von der EVU Tagung (Nizza)