Einfache rechnerisch-grafische Behandlung von eindimensionalen Pkw-Kollisionen: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
(Ergänzung intros) |
||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
1992, pp. 312 – 314 (#12) | 1992, pp. 312 – 314 (#12) | ||
{{Intro|In der Arbeit werden eindimensionale Pkw-Kollisionen anschaulich behandelt. Die graphische Darstellung verwendet das v,t-Diagramm. Folgende Gebiete finden besondere Berücksichtigung: rechnerische Grundbeziehungen, Ablauf der Konstruktion und Einarbeitung von Toleranzen.}} | |||
{{English|The paper deals with the one-dimensional collision between two cars. The graphical visualisation used the v,t-dlagram. Particular emphasis is placed on the following: fundamental mathematical relations, construction process and incorporation of tolerances.}} | |||
==Zitat== | ==Zitat== | ||
[[Müller, J.]]: Einfache rechnerisch-grafische Behandlung von eindimensionalen Pkw-Kollisionen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 30 (1992), pp. 312 – 314 (#12) | [[Müller, J.]]: Einfache rechnerisch-grafische Behandlung von eindimensionalen Pkw-Kollisionen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 30 (1992), pp. 312 – 314 (#12) | ||
Version vom 28. Juli 2017, 17:46 Uhr
1992, pp. 312 – 314 (#12)
In der Arbeit werden eindimensionale Pkw-Kollisionen anschaulich behandelt. Die graphische Darstellung verwendet das v,t-Diagramm. Folgende Gebiete finden besondere Berücksichtigung: rechnerische Grundbeziehungen, Ablauf der Konstruktion und Einarbeitung von Toleranzen.
The paper deals with the one-dimensional collision between two cars. The graphical visualisation used the v,t-dlagram. Particular emphasis is placed on the following: fundamental mathematical relations, construction process and incorporation of tolerances.
Zitat
Müller, J.: Einfache rechnerisch-grafische Behandlung von eindimensionalen Pkw-Kollisionen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 30 (1992), pp. 312 – 314 (#12)