Ein 50 km/h Front-Heckaufprall mit Testpersonen: Unterschied zwischen den Versionen
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In der vorliegenden Arbeit werden Crash- und Schlittenversuche sowohl mit Testpersonen als auch mit Hybrid II Dummies beschrieben. Im Interesse einer praxisnahen Simulation | |||
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Die zum Teil erheblichen Unterschiede in den Belastungswerten zwischen Mensch und Dummy werden aufgezeigt.}} | |||
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[[Wagner, R.]]; [[Danner, M.]]: Ein 50 km/h Front-Heckaufprall mit Testpersonen. Der Verkehrsunfall 18 (1980), pp. 96 – 100 (#5) | [[Wagner, R.]]; [[Danner, M.]]: Ein 50 km/h Front-Heckaufprall mit Testpersonen. Der Verkehrsunfall 18 (1980), pp. 96 – 100 (#5) | ||
Version vom 16. Juli 2017, 21:08 Uhr
1980, pp. 96 – 100 (#5)
Es gibt sehr viele Daten über Unfallsimulationsversuche mit Testpuppen oder Leichen, jedoch im Vergleich dazu nur sehr wenig Material über Versuche mit Freiwilligen.
In der vorliegenden Arbeit werden Crash- und Schlittenversuche sowohl mit Testpersonen als auch mit Hybrid II Dummies beschrieben. Im Interesse einer praxisnahen Simulation
wurden die Versuche mit serienmäßigen Audi 80-Fahrzeugen und dem serienmäßig eingebauten Sicherheitsgurtsystem durchgeführt.
Dabei wird nachgewiesen, daß bei einer genau definierten Unfallschwere (Fahrzeug-Fahrzeug-Crash mit ca. 50 km/h Kollisionsgeschwindigkeit) bei sämtlichen Testpersonen keinerlei gesundheitliche Schäden auftreten.
Die zum Teil erheblichen Unterschiede in den Belastungswerten zwischen Mensch und Dummy werden aufgezeigt.
Zitat
Wagner, R.; Danner, M.: Ein 50 km/h Front-Heckaufprall mit Testpersonen. Der Verkehrsunfall 18 (1980), pp. 96 – 100 (#5)