Dynamische Achslastwaage: Unterschied zwischen den Versionen
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Eine in die Fahrbahn | Eine in die Fahrbahn eingelassene Wiegeeinrichtung von Fahrzeugachsen während der Fahrt des Fahrzeugs (weight in motion). Für den geschäftlichen Verkehr müssen diese Waagen selbstverständlich gültig geeicht sein und PTB-Anforderungen entsprechen. Derartige Waagen werden auch bspw. vor bzw. auf tonnagebegrenzten Brücken (z.B. am ''Blauen Wunder'' in Dresden) eingesetzt und stellenweise mit Fotoeinrichtungen kombiniert. Je nach Waage wird das Achsgewicht in Fahrt des Fahrzeugs (meist Lastzugs) im niedrigen Geschwindigkeitsbereich von 1 – 6 km/h oder sogar im Hochgeschwindigkeitsbereich von 5 – 130 km/h (nur zur Bestimmungen einer ersten Wahrscheinlichkeit für Überladung) gemessen. Aufgrund der möglichen ''Unruhe'' von Flüssigkeiten bei der Wägung gelten für Tankfahrzeuge besondere Einschränkungen. | ||
Im Gegensatz dazu gibt es auch transportable [[Radlastwaage | Radlastwaagen]], die auf die (ebene) Fahrbahnoberfläche gelegt werden. Auf diese Wiegeflächen wird das Fahrzeug mit den Rädern gestellt, so dass in diesem Fall (wie auf einer [[Brückenwaage]]) statisch gemessen wird. | Im Gegensatz dazu gibt es auch transportable [[Radlastwaage | Radlastwaagen]], die auf die (ebene) Fahrbahnoberfläche gelegt werden. Auf diese Wiegeflächen wird das Fahrzeug mit den Rädern gestellt, so dass in diesem Fall (wie auf einer [[Brückenwaage]]) statisch gemessen wird. | ||
Version vom 18. März 2007, 17:59 Uhr
Dynamische Achslastwaage
Eine in die Fahrbahn eingelassene Wiegeeinrichtung von Fahrzeugachsen während der Fahrt des Fahrzeugs (weight in motion). Für den geschäftlichen Verkehr müssen diese Waagen selbstverständlich gültig geeicht sein und PTB-Anforderungen entsprechen. Derartige Waagen werden auch bspw. vor bzw. auf tonnagebegrenzten Brücken (z.B. am Blauen Wunder in Dresden) eingesetzt und stellenweise mit Fotoeinrichtungen kombiniert. Je nach Waage wird das Achsgewicht in Fahrt des Fahrzeugs (meist Lastzugs) im niedrigen Geschwindigkeitsbereich von 1 – 6 km/h oder sogar im Hochgeschwindigkeitsbereich von 5 – 130 km/h (nur zur Bestimmungen einer ersten Wahrscheinlichkeit für Überladung) gemessen. Aufgrund der möglichen Unruhe von Flüssigkeiten bei der Wägung gelten für Tankfahrzeuge besondere Einschränkungen.
Im Gegensatz dazu gibt es auch transportable Radlastwaagen, die auf die (ebene) Fahrbahnoberfläche gelegt werden. Auf diese Wiegeflächen wird das Fahrzeug mit den Rädern gestellt, so dass in diesem Fall (wie auf einer Brückenwaage) statisch gemessen wird.
Bezeichnungsbeispiele
- PAT DAW2-E
- PAT DAW50 (z.B. hier)
Informationen und Beispiele zum Thema
- Allgemein zum Thema Waage
- http://www.ptb.de/de/org/1/_index.htm
- http://www.tirol.gv.at/fileadmin/www.tirol.gv.at/themen/verkehr/verkehrsrecht/bilder/Eichscheine_Waagen/Eichschein_dynamische_Achslastwaage_Nauders_02_02_07.pdf
- Kontrollstelle Kundl i. Tirol (Austria)
- http://www.gassner-waagen.at/de/pdf/fahrzeug_waagen/achslastwaage_dynamisch.pdf