Durchführung, Auswertung und Nachrechnung eines Unfallversuchs: Unterschied zwischen den Versionen
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{{English|While analysing areal accident, a crash-test has become necessary. The obtained results are presented. The test has been simulated by the program Carat.<br> | |||
Test and simulation show a very close correspondence.}} | |||
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[[Brösdorf, K. | Brösdorf, K.-D.]] | [[Brösdorf, K. | Brösdorf, K.-D.]]; [[Burg, J.]]: Durchführung, Auswertung und Nachrechnung eines Unfallversuchs. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 37 (1999), pp. 113 – 119 (#4) | ||
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Version vom 25. August 2017, 11:39 Uhr
1999, p. 113 (#4)
Im Rahmen der Bearbeitung eines Gutachtenauftrages war es notwendig, einen Unfallversuch durchzuführen. Die dabei erzielten Ergebnisse werden vorgesteUt. Der Versuch wurde mit dem Simulationsprogramm Carat nachgerechnet. Versuch und Simulation stehen in sehr guter Übereinstimmung.
While analysing areal accident, a crash-test has become necessary. The obtained results are presented. The test has been simulated by the program Carat.
Test and simulation show a very close correspondence.
Zitat
Brösdorf, K.-D.; Burg, J.: Durchführung, Auswertung und Nachrechnung eines Unfallversuchs. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 37 (1999), pp. 113 – 119 (#4)
Inhaltsangabe
Gut dokumentierter Crashversuch VW Golf I -> Mercedes 500 SEL (W126)
vk = 17,5 km/h
ca. 25% Überdeckung, Fahrzeuglängachsen nicht exakt parallel
Der Versuch wird auch mit Carat nachgerechnet.
Weitere Beiträge zum Thema im VuF
Weitere Versuche mit ähnlicher Überdeckung
- 1995 Crashversuch: Opel Ascona gegen Opel Rekord mit v = 15 km/h
- 2000 Die Stoßzahl bei Auffahrkollisionen