Die Bedeutung der Gaswechselreaktion für das Kurvenverhalten von Kfz: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Bot (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
(Eine dazwischenliegende Version desselben Benutzers wird nicht angezeigt) | |||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
1976, | 1976, pp. 133 – 136 (#7) | ||
==Zitat== | ==Zitat== | ||
[[Reimpell, J.]] Die Bedeutung der Gaswechselreaktion für das Kurvenverhalten von Kfz | [[Reimpell, J.]]: Die Bedeutung der Gaswechselreaktion für das Kurvenverhalten von Kfz. Der Verkehrsunfall 14 (1976), pp. 133 – 136 (#7) | ||
==Inhaltsangabe== | ==Inhaltsangabe== | ||
Zeile 8: | Zeile 8: | ||
==Weitere Infos zum Thema== | ==Weitere Infos zum Thema== | ||
* [[wikipedia:de:Lastwechselreaktion| wikipedia: Lastwechselreaktion]] | |||
* [[ISO 9816]] Passenger cars - Power-off reaction of a vehicle in a turn - Open-loop test method | |||
[[Kategorie:Fahrdynamik]] | [[Kategorie:Fahrdynamik]] |
Aktuelle Version vom 31. Oktober 2016, 18:49 Uhr
1976, pp. 133 – 136 (#7)
Zitat
Reimpell, J.: Die Bedeutung der Gaswechselreaktion für das Kurvenverhalten von Kfz. Der Verkehrsunfall 14 (1976), pp. 133 – 136 (#7)
Inhaltsangabe
Weitere Beiträge zum Thema im VuF
Weitere Infos zum Thema
- wikipedia: Lastwechselreaktion
- ISO 9816 Passenger cars - Power-off reaction of a vehicle in a turn - Open-loop test method