Quelltext der Seite Die Anwendungsmöglichkeiten von Energierastern für den Bug von Personenkraftwagen in der Unfallrekonstruktion

1989, pp. 245 &ndash; 248 (#9)<br>
1989, pp. 277 &ndash; 282 (#10)

{{Intro|Die EES-Rekonstruktionsmethode erfordert bei der EES-Bestimmung ein hohes Maß an Erfahrung und Abschätzungsvermögen. Die Bestimmung anhand von Vergleichsphotographien beschädigter Fahrzeuge, von denen die EES aus Aufprallversuchen bekannt ist, erwies sich als schwierig und für Außenstehende kaum nachvollziehbar. Als Erleichterung und zur Erhöhung der Genauigkeit der EES-Methode bieten sich Energieraster für den Bug von Personenkraftwagen an, die allerdings für jeden Fahrzeugtyp speziel erstellt sein müssen. Vom Autor wurden für die siebzehn in der BR Deutschland gängigsten Fahrzeugmodelle Energieraster erstellt, die circa 70 Prozent des bundesdeutschen Pkw-Bestands erfassen. Bei der EES-Ermittlung aus einem Energieraster müssen die beim Aufprall auftretenden Elastizitäten und die unterschiedlichen Fahrzeugmassen besonders berücksichtigt werden, was durch leicht zu handhabende Korrekturfaktoren möglich ist.<br>
Vortrag gehalten anlässlich der 16. MAS-Tagung in München vom 15. bis 17. April 1988.}}

{{English|For analysis, the [[EES]]-accident-reconstruction method demands a high degree of experience as well as the mastery of interpolation. The accurate analysis with the help of comparison photographs of damaged vehicles on which the EES had been determined through crashtests was, nevertheless, difficult and hardly solveable for persons unfamiliar with EES. To simplify application and increase accuracy for the EES-method analysis, energy-scanning-screens are available for the front-end of vehicles; these, however, must be specially designed for each vehicle type. The author developed energy-scanning-screens for the seventeen most popular vehicle types in the Federal Republic of Germany (FRG), thereby covering about 70% of all models in the FRG. When applying an energy-scanning-screen during the EES-method analysis of collisions, the various elasticities and vehicle masses must also be included to obtain an accurate evaluation; this can be easily accomplished by applying known correction factors.}}

==Zitat== 
[[Bäumler, H.]]; [[Ungerer, H.]]: Die Anwendungsmöglichkeiten von Energierastern für den Bug von Personenkraftwagen in der Unfallrekonstruktion. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 27 (1989), pp. 245 &ndash; 248 (#9) & pp. 277 &ndash; 282 (#10)

==Inhaltsangabe==

==Weitere Beiträge zum Thema im VuF==
{{QV:EES}}

==Weitere Infos zum Thema==

[[Kategorie:EES]]