Das verallgemeinerte Achskraftverteilungsdiagramm als Grundlage für das Verständnis der Längsdynamik eines Fahrzeugs bei der Geländefahrt: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Burckhardt, M.]] Das verallgemeinerte Achskraftverteilungsdiagramm als Grundlage für das Verständnis der Längsdynamik eines Fahrzeugs bei der Geländefahrt | [[Burckhardt, M.]]: Das verallgemeinerte Achskraftverteilungsdiagramm als Grundlage für das Verständnis der Längsdynamik eines Fahrzeugs bei der Geländefahrt. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 32 (1994), pp. 345 – 352 (#12) & 34 (1996), pp. 225 – 232 (#7/8) | ||
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* 1980 #02 [[Eine Erweiterung des Bremskraftverteilungsdiagrammes zur raschen Bestimmung der jeweils zugehörigen Pedalkraft]] | |||
* 1989 #02 [[Das Bremskraftverteilungsdiagramm als Grundlage der Rekonstruktion des Bremsverhaltens]] | |||
* 1994 #01 [[Achskraft- u. Bremskraft-Verteilungsdiagramm als Grundlage für die Beurteilung des Bremsverhaltens von Fahrzeugen]] | |||
* 1994 #04 [[Einfluß der Beladung und der Bremskraftverteilung auf das Fahrverhalten leichter Nutzfahrzeuge]] | |||
* 1995 #05 [[Beitrag zur Bremskraftverteilung von zweiachsigen Kraftfahrzeugen]] | |||
* 2005 #06 [[Bremsverhalten von Personenkraftwagen]] | |||
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Aktuelle Version vom 18. August 2017, 17:34 Uhr
1994, pp. 345 – 352 (#12)
1996, pp. 225 – 232 (#7/8)
Zitat
Burckhardt, M.: Das verallgemeinerte Achskraftverteilungsdiagramm als Grundlage für das Verständnis der Längsdynamik eines Fahrzeugs bei der Geländefahrt. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 32 (1994), pp. 345 – 352 (#12) & 34 (1996), pp. 225 – 232 (#7/8)
Inhaltsangabe
Weitere Beiträge zum Thema im VuF
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