Das Sicherheitskonzept der BMW-Aktivlenkung: Unterschied zwischen den Versionen
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{{Intro|Die BMW-Aktivlenkung stellt in der Entwicklung aktiver, d. h. durch eine Steuereinheit veränderbarer Fahrwerksfunktionen eine besondere Herausforderung an die Funktionssicherheit dar. Der Beitrag beschreibt, wie die Funktionssicherheit durch das technische Sicherheitskonzept, den sicherheitsgerichteten Funktions- und Softwareentwicklungsprozess sowie die Methoden zur Absicherung der Sicherheitsfunktionen gewährleistet wird.}} | |||
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==Beiträge zum Thema im VuF== | ==Beiträge zum Thema im VuF== | ||
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[[Kategorie: Lenkung]] | [[Kategorie: Lenkung]] | ||
[[Kategorie: Sicherheit]] | |||
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Aktuelle Version vom 5. März 2018, 21:03 Uhr
2006, pp. 317 – 326 (#12)
Die BMW-Aktivlenkung stellt in der Entwicklung aktiver, d. h. durch eine Steuereinheit veränderbarer Fahrwerksfunktionen eine besondere Herausforderung an die Funktionssicherheit dar. Der Beitrag beschreibt, wie die Funktionssicherheit durch das technische Sicherheitskonzept, den sicherheitsgerichteten Funktions- und Softwareentwicklungsprozess sowie die Methoden zur Absicherung der Sicherheitsfunktionen gewährleistet wird.
Zitat
Eckrich, M.; Bartz, R.: Das Sicherheitskonzept der BMW-Aktivlenkung. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 44 (2006), pp. 317 – 326 (#12).
Inhaltsangabe
Beiträge zum Thema im VuF
- 2006 #10 Die BMW-Aktivlenkung