Quelltext der Seite Das Phänomen ansteigender Griffigkeits-Koeffizienten bei hohen Geschwindigkeiten – Kraftübertragung bei hohen Geschwindigkeiten

1989, pp. 257 &ndash; 262 (#9)<br>
1989, pp. 333 &ndash; 338 (#12)<br>
1990, pp. 101 &ndash; 106 (#4)<br>
1990, pp. 131 &ndash; 134 (#5)

{{Intro|Ausgehend von der Beobachtung, daß entgegen dem bekannten Verlauf der sinkenden Reibungsbeiwerte bei steigender Geschwindigkeit ein Wiederanstieg der µ-Werte bei sehr hohen Geschwindigkeiten zu verzeichnen ist, sucht die Studie hierfür nach möglichen Erklärungen. Die bei der Kraftübertragung beteiligten Komponenten &ndash; die Belagsarten von Straßen und Flugpisten sowie die Gummisorten der Reifen und deren Profilformen &ndash; werden in bezug auf ihre Steifigkeit beziehungsweise Verformbarkeit behandelt. Hysterese und Hysterese-Reibung werden beschrieben. Ausführungen über die Grenzen der Festigkeit der verschiedenen Materialien in bezug auf thermische sowie mechanische Einflüsse leiten über zu einer Zusammenstellung der Faktoren, die ein Wiederansteigen der µ-Werte auslösen können. Fotografische Aufnahmen relevanter Vorgänge ergänzen die Studie.}}

==Zitat== 
[[Zipkes, E.]]: Das Phänomen ansteigender Griffigkeits-Koeffizienten bei hohen Geschwindigkeiten – Kraftübertragung bei hohen Geschwindigkeiten. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 27 (1989), pp. 257 &ndash; 262 (#9) & pp. 333 &ndash; 338 (#12) & 28 (1990), pp. 101 &ndash; 106 (#4) & pp. 131 &ndash; 134 (#5)

==Inhaltsangabe==

==Weitere Beiträge zum Thema im VuF== 

==Weitere Infos zum Thema==

[[Kategorie:Bremsen]]
[[Kategorie:Fahrbahn]]
[[Kategorie:Reifen]]
[[Kategorie:Reibwert]]