Crashversuche zur Darstellung von unterschiedlichen Schadenintensitäten und Struktursteifigkeiten – Teil II: Unterschied zwischen den Versionen
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{{Intro|Die zwei durchgeführten Crashversuche verdeutlichen die Entstehung von sehr unterschiedlichen Schadenintensitäten durch stark unterschiedliche Struktursteifigkeiten an einem einzigen Bauteil. Je nachdem, wo eine Stoßstange gegen einen Kontaktpartner stößt, kommt es entweder zu deutlichen Verformungen mit Schäden der dahinter liegenden Bereiche oder zu fast keinen Schäden.}} | |||
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[[Wiek, A.]]: Crashversuche zur Darstellung von unterschiedlichen Schadenintensitäten und Struktursteifigkeiten | [[Wiek, A.]]: Crashversuche zur Darstellung von unterschiedlichen Schadenintensitäten und Struktursteifigkeiten – Teil II. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 323 – 328 (#12) | ||
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Ob dies allerdings tatsächlich der zweite Teil der ersten Veröffentlichung aus dem Jahre 1997 ist, sei mal dahingestellt... | Ob dies allerdings tatsächlich der zweite Teil der ersten Veröffentlichung aus dem Jahre 1997 ist, sei mal dahingestellt... | ||
==Weitere Beiträge zum Thema im VuF== | ==Weitere Beiträge zum Thema im VuF== | ||
* 1997 [[Crashversuche zur Darstellung von unterschiedlichen Schadensintensitäten, Struktursteifigkeiten und Mehrfachanstößen | * 1997 #5 [[Crashversuche zur Darstellung von unterschiedlichen Schadensintensitäten, Struktursteifigkeiten und Mehrfachanstößen]] | ||
==Weitere Infos zum Thema== | ==Weitere Infos zum Thema== | ||
* | * [[Wissenschaftlicher Bericht - Deformationsarbeit an Fahrzeugen]] | ||
[[Kategorie:Crashversuch]] | |||
Aktuelle Version vom 12. September 2017, 14:59 Uhr
2002, p. 323 (#12)
Die zwei durchgeführten Crashversuche verdeutlichen die Entstehung von sehr unterschiedlichen Schadenintensitäten durch stark unterschiedliche Struktursteifigkeiten an einem einzigen Bauteil. Je nachdem, wo eine Stoßstange gegen einen Kontaktpartner stößt, kommt es entweder zu deutlichen Verformungen mit Schäden der dahinter liegenden Bereiche oder zu fast keinen Schäden.
Zitat
Wiek, A.: Crashversuche zur Darstellung von unterschiedlichen Schadenintensitäten und Struktursteifigkeiten – Teil II. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 323 – 328 (#12)
Inhaltsangabe
Zwei Versuche mit einem Ford Fiesta rückwärts fahrend gegen die vordere Ecke eines anderen Ford Fiesta mit 4,4 km/h und 5,6 km/h. Schadenbilder und Anstoßkonfiguration gut dokumentiert.
Ob dies allerdings tatsächlich der zweite Teil der ersten Veröffentlichung aus dem Jahre 1997 ist, sei mal dahingestellt...