Crashversuche mit Pkw zur Kontrolle der mathematischen Rekonstruktion realer Unfälle: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Colliseum
Zur Navigation springen Zur Suche springen
 
KKeine Bearbeitungszusammenfassung
Zeile 1: Zeile 1:
1976, p. 22 (#2) 1976, p. 71 (#4)  
1976, p. 22 (#2) 1976, p. 71 (#4)  
==Zitat==  
==Zitat==  
[[Schneider, H.]] Crashversuche mit Pkw zur Kontrolle der mathematischen Rekonstruktion realer Unfälle
[[Schneider, H.]]: Crashversuche mit Pkw zur Kontrolle der mathematischen Rekonstruktion realer Unfälle


==Inhaltsangabe==
==Inhaltsangabe==
Crashversuche (Wandanprall) im niedrigen Geschwindigkeitsbereich mit [[Energy Äqivalent Speed | EES]] bzw. [[delta v |&#916;v]] im Bereich von etwa 10....25 km/h. <br><br>
Crashversuche (Wandanprall) im niedrigen Geschwindigkeitsbereich mit [[EES]] bzw. [[delta-v |&#916;v]] im Bereich von etwa 10....25 km/h.


Crashversuch u.a.<br>
 
Crashversuch u.a.
*VW Käfer Front mit EES = 17,5...19,2 km/h<br>
*VW Käfer Front mit EES = 17,5...19,2 km/h<br>
*Opel Olympia Front mit EES = 14,5 km/h<br>
*Opel Olympia Front mit EES = 14,5 km/h<br>

Version vom 21. Juli 2007, 10:42 Uhr

1976, p. 22 (#2) 1976, p. 71 (#4)

Zitat

Schneider, H.: Crashversuche mit Pkw zur Kontrolle der mathematischen Rekonstruktion realer Unfälle

Inhaltsangabe

Crashversuche (Wandanprall) im niedrigen Geschwindigkeitsbereich mit EES bzw. Δv im Bereich von etwa 10....25 km/h.


Crashversuch u.a.

  • VW Käfer Front mit EES = 17,5...19,2 km/h
  • Opel Olympia Front mit EES = 14,5 km/h

Weitere Beiträge zum Thema im VuF

Weitere Infos zum Thema