Crashversuche mit Pkw zur Kontrolle der mathematischen Rekonstruktion realer Unfälle: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Colliseum
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Keine Bearbeitungszusammenfassung
KKeine Bearbeitungszusammenfassung
 
Zeile 3: Zeile 3:
1976, p. 71 (#4)  
1976, p. 71 (#4)  
==Zitat==  
==Zitat==  
[[Schneider, H.]]: Crashversuche mit Pkw zur Kontrolle der mathematischen Rekonstruktion realer Unfälle. Der Verkehrsunfall 14 (1976), pp. 22 – 28 (#2) & pp. 42 – 48 (#3)
[[Schneider, H.]]: Crashversuche mit Pkw zur Kontrolle der mathematischen Rekonstruktion realer Unfälle. Der Verkehrsunfall 14 (1976), pp. 22 – 28 (#2) & pp. 42 – 48 (#3) & pp. 71 – 75 (#4)


==Inhaltsangabe==
==Inhaltsangabe==

Aktuelle Version vom 4. Mai 2017, 17:25 Uhr

1976, p. 22 (#2)
1976, p. 42 (#3)
1976, p. 71 (#4)

Zitat

Schneider, H.: Crashversuche mit Pkw zur Kontrolle der mathematischen Rekonstruktion realer Unfälle. Der Verkehrsunfall 14 (1976), pp. 22 – 28 (#2) & pp. 42 – 48 (#3) & pp. 71 – 75 (#4)

Inhaltsangabe

Crashversuche (Wandanprall) im niedrigen Geschwindigkeitsbereich mit EES bzw. Δv im Bereich von etwa 10....25 km/h.

Crashversuch u.a.

  • VW Käfer Front mit EES = 17,5...19,2 km/h
  • Opel Olympia Front mit EES = 14,5 km/h

Weitere Beiträge zum Thema im VuF

Weitere Infos zum Thema