Crashversuche mit Pkw zur Kontrolle der mathematischen Rekonstruktion realer Unfälle: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
1976, p. 22 (#2)<br> | 1976, p. 22 (#2)<br> | ||
1976, p. 42 (#3)<br> | |||
1976, p. 71 (#4) | 1976, p. 71 (#4) | ||
==Zitat== | ==Zitat== | ||
[[Schneider, H.]]: Crashversuche mit Pkw zur Kontrolle der mathematischen Rekonstruktion realer Unfälle. Der Verkehrsunfall 14 (1976), pp. 22 – 28 (#2) | [[Schneider, H.]]: Crashversuche mit Pkw zur Kontrolle der mathematischen Rekonstruktion realer Unfälle. Der Verkehrsunfall 14 (1976), pp. 22 – 28 (#2) & pp. 42 – 48 (#3) | ||
==Inhaltsangabe== | ==Inhaltsangabe== | ||
Zeile 12: | Zeile 13: | ||
==Weitere Beiträge zum Thema im VuF== | ==Weitere Beiträge zum Thema im VuF== | ||
==Weitere Infos zum Thema== | ==Weitere Infos zum Thema== | ||
[[Kategorie:Crashversuch]] | [[Kategorie:Crashversuch]] |
Version vom 4. Mai 2017, 17:15 Uhr
1976, p. 22 (#2)
1976, p. 42 (#3)
1976, p. 71 (#4)
Zitat
Schneider, H.: Crashversuche mit Pkw zur Kontrolle der mathematischen Rekonstruktion realer Unfälle. Der Verkehrsunfall 14 (1976), pp. 22 – 28 (#2) & pp. 42 – 48 (#3)
Inhaltsangabe
Crashversuche (Wandanprall) im niedrigen Geschwindigkeitsbereich mit EES bzw. Δv im Bereich von etwa 10....25 km/h.
Crashversuch u.a.
- VW Käfer Front mit EES = 17,5...19,2 km/h
- Opel Olympia Front mit EES = 14,5 km/h