Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 4: | Zeile 4: | ||
1993, p. 347 (#12)<br> | 1993, p. 347 (#12)<br> | ||
1994, p. 143 (#5)<br> | 1994, p. 143 (#5)<br> | ||
1994, p. 315 (#11) | 1994, p. 315 (#11)<br> | ||
1995, p. 349 (#12) | |||
==Zitat== | ==Zitat== | ||
[[Schimmelpfennig und Becke]]: Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 31 (1993), pp. 144 – 150 (#5) & pp. 253 – 255 (#9) & pp. 303 – 305 (#11) & 347 – 352 (#12) & 32 (1994), pp. 143 – 149 (#5) & pp. 315 – 319 (#11) | [[Schimmelpfennig und Becke]]: Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 31 (1993), pp. 144 – 150 (#5) & pp. 253 – 255 (#9) & pp. 303 – 305 (#11) & 347 – 352 (#12) & 32 (1994), pp. 143 – 149 (#5) & pp. 315 – 319 (#11) & 33 (1995), pp. 349 – 352 (#12) | ||
==Inhaltsangabe== | ==Inhaltsangabe== | ||
| Zeile 16: | Zeile 17: | ||
* rechtwinklige Kollision zwischen stehendem VW Derby (Handbremse angezogen, 1. Gang eingelegt) und frontal mit 60 % Überdeckung auffahrenden VW Golf I mit 47 km/h auf den linken Kotflügel des Derby | * rechtwinklige Kollision zwischen stehendem VW Derby (Handbremse angezogen, 1. Gang eingelegt) und frontal mit 60 % Überdeckung auffahrenden VW Golf I mit 47 km/h auf den linken Kotflügel des Derby | ||
* Opel Ascona mit 45 km/h auf einen schrägstehenden Opel Ascona. Die vordere linke Ecke trifft dabei primär die Fahrertür des stehenden Opel. | * Opel Ascona mit 45 km/h auf einen schrägstehenden Opel Ascona. Die vordere linke Ecke trifft dabei primär die Fahrertür des stehenden Opel. | ||
* Versuch Nr. 6: Audi 100 fährt frontal mit 36 km/h auf das Heck eines stehenden Daimler Benz 280 S auf (Überdeckung etwa 80 %). | |||
==Weitere Beiträge im VuF== | ==Weitere Beiträge im VuF== | ||
Version vom 18. August 2017, 00:14 Uhr
1993, p. 144 (#5)
1993, p. 253 (#9)
1993, p. 303 (#11)
1993, p. 347 (#12)
1994, p. 143 (#5)
1994, p. 315 (#11)
1995, p. 349 (#12)
Zitat
Schimmelpfennig und Becke: Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 31 (1993), pp. 144 – 150 (#5) & pp. 253 – 255 (#9) & pp. 303 – 305 (#11) & 347 – 352 (#12) & 32 (1994), pp. 143 – 149 (#5) & pp. 315 – 319 (#11) & 33 (1995), pp. 349 – 352 (#12)
Inhaltsangabe
- Versuchsreihe I/Versuch 3: Ford Taunus (42 km/h) rechtwinklig zwischen die Achsen eines Ford Taunus (0 km/h)
- Versuch Nr. 3: Streifkollision – DB 280 S streift mit vorderer linker Ecke mit 31 km/h einen stehenden DB 115 auf der Fahrerseite
- schwach überdeckte (~20 %) Auffahrkollision Opel mit 35 km/h auf VW Golf I
- Versuchsreihe III/Versuch 10: BMW 316 fährt im 45°-Winkel mit der Front mittig mit 47 km/h auf die Heckecke eines Opel Rekord
- rechtwinklige Kollision zwischen stehendem VW Derby (Handbremse angezogen, 1. Gang eingelegt) und frontal mit 60 % Überdeckung auffahrenden VW Golf I mit 47 km/h auf den linken Kotflügel des Derby
- Opel Ascona mit 45 km/h auf einen schrägstehenden Opel Ascona. Die vordere linke Ecke trifft dabei primär die Fahrertür des stehenden Opel.
- Versuch Nr. 6: Audi 100 fährt frontal mit 36 km/h auf das Heck eines stehenden Daimler Benz 280 S auf (Überdeckung etwa 80 %).
Weitere Beiträge im VuF
- 1993 #9 Aufprallversuche
- 1995 #9 Crashversuch: Opel Ascona gegen Opel Rekord mit v = 15 km/h
- 1996 #2 Crash-Versuch des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke
- 1996 #5 Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke Versuch 11 / Pfahlaufprall VW Golf
- 1997 #7 Aufprallversuche des Ing.-Büro Schimmelpfenning und Becke
- 1998 #9 Crash-Versuche