Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Schimmelpfennig und Becke]]: Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 31 (1993), pp. 144 – 150 (#5) & pp. 253 – 255 (#9) | [[Schimmelpfennig und Becke]]: Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 31 (1993), pp. 144 – 150 (#5) & pp. 253 – 255 (#9) & pp. 303 – 305 (#11) | ||
==Inhaltsangabe== | ==Inhaltsangabe== | ||
* Versuchsreihe I/Versuch 3: Ford Taunus (42 km/h) rechtwinklig zwischen die Achsen eines Ford Taunus (0 km/h) | * Versuchsreihe I/Versuch 3: Ford Taunus (42 km/h) rechtwinklig zwischen die Achsen eines Ford Taunus (0 km/h) | ||
* Versuch Nr. 3: Streifkollision – DB 280 S streift mit vorderer linker Ecke mit 31 km/h einen stehenden DB 115 auf der Fahrerseite | * Versuch Nr. 3: Streifkollision – DB 280 S streift mit vorderer linker Ecke mit 31 km/h einen stehenden DB 115 auf der Fahrerseite | ||
* schwach überdeckte (~20 %) Auffahrkollision Opel mit 35 km/h auf VW Golf I | |||
==Weitere Beiträge im VuF== | ==Weitere Beiträge im VuF== | ||
Version vom 16. August 2017, 23:25 Uhr
1993, p. 144 (#5)
1993, p. 253 (#9)
1993, p. 303 (#11)
Zitat
Schimmelpfennig und Becke: Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 31 (1993), pp. 144 – 150 (#5) & pp. 253 – 255 (#9) & pp. 303 – 305 (#11)
Inhaltsangabe
- Versuchsreihe I/Versuch 3: Ford Taunus (42 km/h) rechtwinklig zwischen die Achsen eines Ford Taunus (0 km/h)
- Versuch Nr. 3: Streifkollision – DB 280 S streift mit vorderer linker Ecke mit 31 km/h einen stehenden DB 115 auf der Fahrerseite
- schwach überdeckte (~20 %) Auffahrkollision Opel mit 35 km/h auf VW Golf I
Weitere Beiträge im VuF
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