CD:Motorrad-EES-Versuche - Mai 2001: Unterschied zwischen den Versionen
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==Siehe auch== | |||
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Aktuelle Version vom 8. Februar 2018, 16:09 Uhr
6 EES-Crashversuche von Motorrädern des Ing.-Büros Priester & Weyde (2001).
| Versuch | Skizze | Fahrzeug1 | v[km/h] | Kollisionspartner | Beschreibung |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 
|
Yamaha XS 400 | 51 | Betonmauer 12,5t | Nach dem Pendelprinzip wird die Yamaha XS 400 aus 10,2m Schwerpunkthöhe gegen eine Mauer beschleunigt |
| 2 | 
|
Suzuki GSX 250 | 40 | Betonmauer 12,5t | Nach dem Pendelprinzip wird die Suzuki GSX 250 aus 6,3m Schwerpunkthöhe gegen eine Mauer beschleunigt |
| 3 | 
|
CB 400 N | 26 | Betonmauer 12,5t | Nach dem Pendelprinzip wird die CB 400 N aus 2,6m Schwerpunkthöhe gegen eine Mauer beschleunigt |
| 4 | 
|
CB 400 N | 18 | Betonmauer 12,5t | Nach dem Pendelprinzip wird die CB 400 N aus 1,3m Schwerpunkthöhe gegen eine Mauer beschleunigt |
| 5 | siehe oben | CB 400 N | 66 | Betonmauer 12,5t | Nach dem Pendelprinzip wird die CB 400 N aus 17,1m Schwerpunkthöhe gegen eine Mauer beschleunigt |
| 6 | siehe oben | Suzuki GSX 250 | 71 | Betonmauer 12,5t | Nach dem Pendelprinzip wird die Suzuki GSX 250 aus 19,8m Schwerpunkthöhe gegen eine Mauer beschleunigt |