CD:DSD Osterseminar 2006 Linz, Austria: Unterschied zwischen den Versionen
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== DSD Osterseminar 2006 Linz, Austria == | << [[Crashdatenbanken#DSD-Crashtests und Seminare|Zurück zu Crashdatenbanken]] | ||
* 8 Versuche zur Darstellung von Parkschäden, v = 10 – 16 km/h | |||
== [[DSD]] Osterseminar 2006 Linz, Austria == | |||
* 8 Versuche zur Darstellung von Parkschäden, v = 10 – 16 km/h | |||
* Subjektive und objektive Wahrnehmbarkeit | * Subjektive und objektive Wahrnehmbarkeit | ||
* 6 Schlittenversuche, Simulation von Frontalkollisionen mit kollisionsbedingten | * 6 Schlittenversuche, Simulation von Frontalkollisionen mit kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderungen bis zu 16 km/h | ||
{|border="1" cellspacing="0" cellpadding="5px" | |||
!Versuch | |||
!Skizze | |||
!Fahrzeug 1 | |||
!v [km/h] | |||
!Fahrzeug 2 | |||
!v [km/h] | |||
!Fahrzeug 3 | |||
!v [km/h] | |||
!Beschreibung | |||
|---- | |||
|Versuch 1 | |||
|[[Bild: DSD06Test1.gif]] | |||
|Ford Mondeo 1,8 TD - 1995 | |||
|6,5 | |||
|Renault Clio B/C57 - 1990 | |||
|0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Auffahrunfall | |||
|---- | |||
|Versuch 2 | |||
|[[Bild: DSD06Test2.gif]] | |||
|Ford Mondeo 1,8 TD - 1995 | |||
|9,6 | |||
|Renault Clio B/C57 - 1990 | |||
|0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Auffahrunfall | |||
|---- | |||
|Versuch 3 | |||
|[[Bild: DSD06Test3.gif]] | |||
|Ford Mondeo 1,8 TD - 1995 | |||
|13,9 | |||
|Renault Clio B/C57 - 1990 | |||
|0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Auffahrunfall | |||
|---- | |||
|Versuch 4 | |||
|[[Bild: DSD06Test4.gif]] | |||
|Ford Mondeo 1,8 TD - 1995 | |||
|8,1 | |||
|Renault Clio B/C57 - 1990 | |||
|0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Ein-/Ausparkkollision | |||
(Heck auf Seite unter ca. 20°) | |||
|---- | |||
|Versuch 5 | |||
|[[Bild: DSD06Test5.gif]] | |||
|Ford Mondeo 1,8 TD - 1995 | |||
|0 | |||
|Renault Clio B/C57 - 1990 | |||
|5,8 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Ein-/Ausparkkollision | |||
(Front auf Seite unter ca. 45°) | |||
|---- | |||
|Versuch 6 | |||
|[[Bild: DSD06Test6.gif]] | |||
|Ford Mondeo 1,8 TD - 1995 | |||
|7,4 | |||
|Renault Clio B/C57 - 1990 | |||
|0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Ein-/Ausparkkollision | |||
(Heck auf Seite unter ca. 20°) | |||
|----- | |||
|Versuch 7 | |||
|[[Bild: DSD06Test7.gif]] | |||
|Ford Mondeo 1,8 TD - 1995 | |||
|0 | |||
|Opel Corsa B-CC-C14SE - 1993 | |||
|5,0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Ein-/Ausparkkollision | |||
|----- | |||
|Versuch 8 | |||
|[[Bild: DSD06Test8.gif]] | |||
|Ford Mondeo 1,8 TD - 1995 | |||
|0 | |||
|Opel Corsa B-CC-C14SE - 1993 | |||
|6,8 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Ein-/Ausparkkollision | |||
|----- | |||
|} | |||
[[Kategorie: Crashversuch]] | [[Kategorie: Crashversuch]] | ||
[[Kategorie: EES]] | [[Kategorie: EES]] | ||
[[Kategorie: | [[Kategorie: Bemerkbarkeit]] |
Aktuelle Version vom 11. März 2018, 17:42 Uhr
DSD Osterseminar 2006 Linz, Austria
- 8 Versuche zur Darstellung von Parkschäden, v = 10 – 16 km/h
- Subjektive und objektive Wahrnehmbarkeit
- 6 Schlittenversuche, Simulation von Frontalkollisionen mit kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderungen bis zu 16 km/h