CD:DSD Osterseminar 2004 Linz, Austria: Unterschied zwischen den Versionen

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|Versuch 1
|Versuch 1
|[[Bild: DSD04Test1.gif]]
|[[Bild: DSD04Test1.gif]]
|Auto1
|Opel Corsa
|72 km/h
|Leitplanke
|0
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|Auto2
|/
|0
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|Auto3
|Kollision mit Leitplanke
|0
Anprallwinkel: 22°
|Beschreibung
|----
|----
|Versuch 2
|Versuch 2
|[[Bild: DSD04Test2.gif]]
|[[Bild: DSD04Test2.gif]]
|Auto1
|Renault R11
|0
|82 km/h
|Auto2
|Leitplanke
|0
|/
|Auto3
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|0
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|Beschreibung                                 
|Kollision mit Leitplanke
Anprallwinkel: 22°                               
|----
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|Versuch 3
|Versuch 3
|[[Bild: DSD04Test3.gif]]
|[[Bild: DSD04Test3.gif]]
|Auto1
|Fiat Tipo
|85
|Mazda 323
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|0
|Auto2
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|0
|Frontalkollision mit
|Beschreibung
ca.5 % Überdeckung auf rechte Seite
|----
|----
|Versuch 4
|Versuch 4
|[[Bild: DSD04Test4.gif]]
|[[Bild: DSD04Test4.gif]]
|Auto1
|Fiat Tipo
|105
|Mazda 323
|0
|0
|Auto2
|/
|/
|/
|/
|0
|Frontalkollision mit
|Beschreibung
ca.5 % Überdeckung auf linke Seite
|----
|----
|Versuch 5
|Versuch 5
|[[Bild: DSD04Test5.gif]]
|[[Bild: DSD04Test5.gif]]
|Auto1
|Opel Ascona
|0
|43
|Auto2
|Volvo 850 GLE
|0  
|0  
|Auto3
|/
|0
|/
|Beschreibung
|Heckaufprall
100% Überdeckung
|----
|----
|Versuch 6
|Versuch 6
|[[Bild:  DSD04Test6.gif]]
|[[Bild:  DSD04Test6.gif]]
|Auto1
|Audi 80 cc
|0
|87
|Auto2
|Leitplanke
|0
|0
|/
|/
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|/
|Beschreibung
|Kollision mit Leitplanke
Anprallwinkel: 22°
|-----
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|Versuch 7
|Versuch 7
|[[Bild:  DSD04Test7.gif]]
|[[Bild:  DSD04Test7.gif]]
|Auto1
|Audi 80 cc
|0
|46
|Auto2
|Fußgänger
|0
|0
|/
|/
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|/
|Beschreibung
|Kollision mit stehendem
Fußgänder (ca.75 Kg)
|-----
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|Versuch 8
|Versuch 8
|[[Bild:  DSD04Test8.gif]]
|[[Bild:  DSD04Test8.gif]]
|Auto1
|Audi 80 quattro
|0  
|0  
|Auto2
|Auto2
|0
|51
|/
|/
|/
|/
|Beschreibung
|Frontalkollision mit
ca.5 % Überdeckung auf linke Seite
|-----
|-----
|Versuch 9
|Versuch 9
|[[Bild:  DSD04Test9.gif]]
|[[Bild:  DSD04Test9.gif]]
|Auto1
|Audi 80 quattro
|0  
|0  
|Auto2
|Skoda 105
|0
|60
|/
|/
|/
|/
|Beschreibung
|Frontalkollision mit
ca.5 % Überdeckung auf linke Seite
|-----
|-----
|Versuch 10
|Versuch 10
|[[Bild:  DSD04Test10.gif]]
|[[Bild:  DSD04Test10.gif]]
|Auto1
|Chrysler GTS - Baujahr 1988
|0
|29,2
|Auto2
|starre Barriere
|0
|30,3
|/
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|/
|/
|Beschreibung
|Seitenaufprall unter 90°
|-----
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|}
|}

Version vom 28. Februar 2008, 12:32 Uhr

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DSD Osterseminar 2004 Linz, Austria

  • 3 Barrierenanpralltests gegen Leitwand mit v = 72, 82, 87 km/h
  • 4 Frontalkollisionen 50 – 100 km/h
  • 1 Fussgängerunfall (46 km/h)

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Versuch Skizze Fahrzeug 1 v[km/h] Fahrzeug 2 v [km/h] Fahrzeug 3 v[km/h] Beschreibung
Versuch 1 DSD04Test1.gif Opel Corsa 72 km/h Leitplanke 0 / / Kollision mit Leitplanke

Anprallwinkel: 22°

Versuch 2 DSD04Test2.gif Renault R11 82 km/h Leitplanke / / / Kollision mit Leitplanke

Anprallwinkel: 22°

Versuch 3 DSD04Test3.gif Fiat Tipo 85 Mazda 323 0 / / Frontalkollision mit

ca.5 % Überdeckung auf rechte Seite

Versuch 4 DSD04Test4.gif Fiat Tipo 105 Mazda 323 0 / / Frontalkollision mit

ca.5 % Überdeckung auf linke Seite

Versuch 5 DSD04Test5.gif Opel Ascona 43 Volvo 850 GLE 0 / / Heckaufprall

100% Überdeckung

Versuch 6 DSD04Test6.gif Audi 80 cc 87 Leitplanke 0 / / Kollision mit Leitplanke

Anprallwinkel: 22°

Versuch 7 DSD04Test7.gif Audi 80 cc 46 Fußgänger 0 / / Kollision mit stehendem

Fußgänder (ca.75 Kg)

Versuch 8 DSD04Test8.gif Audi 80 quattro 0 Auto2 51 / / Frontalkollision mit

ca.5 % Überdeckung auf linke Seite

Versuch 9 DSD04Test9.gif Audi 80 quattro 0 Skoda 105 60 / / Frontalkollision mit

ca.5 % Überdeckung auf linke Seite

Versuch 10 DSD04Test10.gif Chrysler GTS - Baujahr 1988 29,2 starre Barriere 30,3 / / Seitenaufprall unter 90°
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