CD:DSD Osterseminar 2004 Linz, Austria: Unterschied zwischen den Versionen
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* 3 Barrierenanpralltests gegen Leitwand mit v = 72, 82, 87 km/h | * 3 Barrierenanpralltests gegen Leitwand mit v = 72, 82, 87 km/h | ||
* 4 Frontalkollisionen 50 – 100 km/h | * 4 Frontalkollisionen 50 – 100 km/h | ||
* 1 Fussgängerunfall (46 km/h) | * 1 Fussgängerunfall (46 km/h) | ||
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|Opel Corsa | |Opel Corsa | ||
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|Leitplanke | |Leitplanke | ||
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|Renault R11 | |Renault R11 | ||
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|Leitplanke | |Leitplanke | ||
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|Audi 80 quattro | |Audi 80 quattro | ||
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Aktuelle Version vom 11. März 2018, 17:53 Uhr
DSD Osterseminar 2004 Linz, Austria
- 3 Barrierenanpralltests gegen Leitwand mit v = 72, 82, 87 km/h
- 4 Frontalkollisionen 50 – 100 km/h
- 1 Fussgängerunfall (46 km/h)
| Versuch | Skizze | Fahrzeug 1 | v [km/h] | Fahrzeug 2 | v [km/h] | Fahrzeug 3 | v [km/h] | Beschreibung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Versuch 1 | 
|
Opel Corsa | 72 | Leitplanke | 0 | / | / | Kollision mit Leitplanke
Anprallwinkel: 22° |
| Versuch 2 | 
|
Renault R11 | 82 | Leitplanke | / | / | / | Kollision mit Leitplanke
Anprallwinkel: 22° |
| Versuch 3 | 
|
Fiat Tipo | 85 | Mazda 323 | 0 | / | / | Frontalkollision mit
ca.5 % Überdeckung auf rechte Seite |
| Versuch 4 | 
|
Fiat Tipo | 105 | Mazda 323 | 0 | / | / | Frontalkollision mit
ca.5 % Überdeckung auf linke Seite |
| Versuch 5 | 
|
Opel Ascona | 43 | Volvo 850 GLE | 0 | / | / | Heckaufprall
100% Überdeckung |
| Versuch 6 | 
|
Audi 80 cc | 87 | Leitplanke | 0 | / | / | Kollision mit Leitplanke
Anprallwinkel: 22° |
| Versuch 7 | 
|
Audi 80 cc | 46 | Fußgänger | 0 | / | / | Kollision mit stehendem
Fußgänder (ca.75 Kg) |
| Versuch 8 | 
|
Audi 80 quattro | 0 | BMW 525 | 51 | / | / | Frontalkollision mit
ca.5 % Überdeckung auf linke Seite |
| Versuch 9 | 
|
Audi 80 quattro | 0 | Skoda 105 | 60 | / | / | Frontalkollision mit
ca.5 % Überdeckung auf linke Seite |
| Versuch 10 | 
|
Chrysler GTS - Baujahr 1988 | 29,2 | starre Barriere | 30,3 | / | / | Seitenaufprall unter 90° |