CD:DSD Osterseminar 2004 Linz, Austria: Unterschied zwischen den Versionen
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== DSD Osterseminar 2004 Linz, Austria == | == [[DSD]] Osterseminar 2004 Linz, Austria == | ||
* 3 Barrierenanpralltests gegen Leitwand mit v = 72, 82, 87 km/h | * 3 Barrierenanpralltests gegen Leitwand mit v = 72, 82, 87 km/h | ||
* 4 Frontalkollisionen 50 – 100 km/h | * 4 Frontalkollisionen 50 – 100 km/h | ||
* 1 Fussgängerunfall (46 km/h) | * 1 Fussgängerunfall (46 km/h) | ||
{|border="1" cellspacing="0" cellpadding="5px" | {|border="1" cellspacing="0" cellpadding="5px" | ||
!Versuch | !Versuch | ||
!Skizze | !Skizze | ||
!Fahrzeug 1 | !Fahrzeug 1 | ||
!v[km/h] | !v [km/h] | ||
!Fahrzeug 2 | !Fahrzeug 2 | ||
!v [km/h] | !v [km/h] | ||
!Fahrzeug 3 | !Fahrzeug 3 | ||
!v[km/h] | !v [km/h] | ||
!Beschreibung | !Beschreibung | ||
|---- | |---- | ||
|Versuch 1 | |Versuch 1 | ||
|[[Bild: DSD04Test1.gif]] | |[[Bild: DSD04Test1.gif]] | ||
| | |Opel Corsa | ||
|72 | |||
|Leitplanke | |||
|0 | |0 | ||
| | |/ | ||
| | |/ | ||
| | |Kollision mit Leitplanke | ||
Anprallwinkel: 22° | |||
|---- | |---- | ||
|Versuch 2 | |Versuch 2 | ||
|[[Bild: DSD04Test2.gif]] | |[[Bild: DSD04Test2.gif]] | ||
| | |Renault R11 | ||
| | |82 | ||
| | |Leitplanke | ||
| | |/ | ||
| | |/ | ||
| | |/ | ||
| | |Kollision mit Leitplanke | ||
Anprallwinkel: 22° | |||
|---- | |---- | ||
|Versuch 3 | |Versuch 3 | ||
|[[Bild: DSD04Test3.gif]] | |[[Bild: DSD04Test3.gif]] | ||
| | |Fiat Tipo | ||
|85 | |||
|Mazda 323 | |||
|0 | |0 | ||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Frontalkollision mit | ||
ca.5 % Überdeckung auf rechte Seite | |||
|---- | |---- | ||
|Versuch 4 | |Versuch 4 | ||
|[[Bild: DSD04Test4.gif]] | |[[Bild: DSD04Test4.gif]] | ||
| | |Fiat Tipo | ||
|105 | |||
|Mazda 323 | |||
|0 | |0 | ||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Frontalkollision mit | ||
ca.5 % Überdeckung auf linke Seite | |||
|---- | |---- | ||
|Versuch 5 | |Versuch 5 | ||
|[[Bild: DSD04Test5.gif]] | |[[Bild: DSD04Test5.gif]] | ||
| | |Opel Ascona | ||
| | |43 | ||
| | |Volvo 850 GLE | ||
|0 | |0 | ||
| | |/ | ||
| | |/ | ||
| | |Heckaufprall | ||
100% Überdeckung | |||
|---- | |---- | ||
|Versuch 6 | |Versuch 6 | ||
|[[Bild: DSD04Test6.gif]] | |[[Bild: DSD04Test6.gif]] | ||
| | |Audi 80 cc | ||
| | |87 | ||
| | |Leitplanke | ||
|0 | |0 | ||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Kollision mit Leitplanke | ||
Anprallwinkel: 22° | |||
|----- | |----- | ||
|Versuch 7 | |Versuch 7 | ||
|[[Bild: DSD04Test7.gif]] | |[[Bild: DSD04Test7.gif]] | ||
| | |Audi 80 cc | ||
| | |46 | ||
| | |Fußgänger | ||
|0 | |0 | ||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Kollision mit stehendem | ||
Fußgänder (ca.75 Kg) | |||
|----- | |----- | ||
|Versuch 8 | |Versuch 8 | ||
|[[Bild: DSD04Test8.gif]] | |[[Bild: DSD04Test8.gif]] | ||
| | |Audi 80 quattro | ||
|0 | |0 | ||
| | |BMW 525 | ||
| | |51 | ||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Frontalkollision mit | ||
ca.5 % Überdeckung auf linke Seite | |||
|----- | |----- | ||
|Versuch 9 | |Versuch 9 | ||
|[[Bild: DSD04Test9.gif]] | |[[Bild: DSD04Test9.gif]] | ||
| | |Audi 80 quattro | ||
|0 | |0 | ||
| | |Skoda 105 | ||
| | |60 | ||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Frontalkollision mit | ||
ca.5 % Überdeckung auf linke Seite | |||
|----- | |----- | ||
|Versuch 10 | |Versuch 10 | ||
|[[Bild: DSD04Test10.gif]] | |[[Bild: DSD04Test10.gif]] | ||
| | |Chrysler GTS - Baujahr 1988 | ||
| | |29,2 | ||
| | |starre Barriere | ||
| | |30,3 | ||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Seitenaufprall unter 90° | ||
|----- | |----- | ||
|} | |} |
Aktuelle Version vom 11. März 2018, 17:53 Uhr
DSD Osterseminar 2004 Linz, Austria
- 3 Barrierenanpralltests gegen Leitwand mit v = 72, 82, 87 km/h
- 4 Frontalkollisionen 50 – 100 km/h
- 1 Fussgängerunfall (46 km/h)