CD:DSD Osterseminar 2004 Linz, Austria: Unterschied zwischen den Versionen

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== DSD Osterseminar 2004 Linz, Austria ==
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* 3 Barrierenanpralltests gegen Leitwand mit v = 72, 82, 87 km/h
 
* 4 Frontalkollisionen 50 &ndash; 100 km/h
== [[DSD]] Osterseminar 2004 Linz, Austria ==
* 3 Barrierenanpralltests gegen Leitwand mit v = 72, 82, 87&nbsp;km/h
* 4 Frontalkollisionen 50 &ndash; 100&nbsp;km/h
* 1 Fussgängerunfall (46 km/h)
* 1 Fussgängerunfall (46 km/h)
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!Versuch
!Skizze
!Fahrzeug 1
!v [km/h]
!Fahrzeug 2
!v [km/h]
!Fahrzeug 3
!v [km/h]
!Beschreibung
|----
|Versuch 1
|[[Bild: DSD04Test1.gif]]
|Opel Corsa
|72
|Leitplanke
|0
|/
|/
|Kollision mit Leitplanke
Anprallwinkel: 22°
|----
|Versuch 2
|[[Bild: DSD04Test2.gif]]
|Renault R11
|82
|Leitplanke
|/
|/
|/
|Kollision mit Leitplanke
Anprallwinkel: 22°                               
|----
|Versuch 3
|[[Bild: DSD04Test3.gif]]
|Fiat Tipo
|85
|Mazda 323
|0
|/
|/
|Frontalkollision mit
ca.5 % Überdeckung auf rechte Seite
|----
|Versuch 4
|[[Bild: DSD04Test4.gif]]
|Fiat Tipo
|105
|Mazda 323
|0
|/
|/
|Frontalkollision mit
ca.5 % Überdeckung auf linke Seite
|----
|Versuch 5
|[[Bild: DSD04Test5.gif]]
|Opel Ascona
|43
|Volvo 850 GLE
|0
|/
|/
|Heckaufprall
100% Überdeckung
|----
|Versuch 6
|[[Bild:  DSD04Test6.gif]]
|Audi 80 cc
|87
|Leitplanke
|0
|/
|/
|Kollision mit Leitplanke
Anprallwinkel: 22°
|-----
|Versuch 7
|[[Bild:  DSD04Test7.gif]]
|Audi 80 cc
|46
|Fußgänger
|0
|/
|/
|Kollision mit stehendem
Fußgänder (ca.75 Kg)
|-----
|Versuch 8
|[[Bild:  DSD04Test8.gif]]
|Audi 80 quattro
|0
|BMW 525
|51
|/
|/
|Frontalkollision mit
ca.5 % Überdeckung auf linke Seite
|-----
|Versuch 9
|[[Bild:  DSD04Test9.gif]]
|Audi 80 quattro
|0
|Skoda 105
|60
|/
|/
|Frontalkollision mit
ca.5 % Überdeckung auf linke Seite
|-----
|Versuch 10
|[[Bild:  DSD04Test10.gif]]
|Chrysler GTS - Baujahr 1988
|29,2
|starre Barriere
|30,3
|/
|/
|Seitenaufprall unter 90°
|-----
|}


[[Kategorie: Crashversuch]]
[[Kategorie: Crashversuch]]

Aktuelle Version vom 11. März 2018, 17:53 Uhr

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DSD Osterseminar 2004 Linz, Austria

  • 3 Barrierenanpralltests gegen Leitwand mit v = 72, 82, 87 km/h
  • 4 Frontalkollisionen 50 – 100 km/h
  • 1 Fussgängerunfall (46 km/h)


Versuch Skizze Fahrzeug 1 v [km/h] Fahrzeug 2 v [km/h] Fahrzeug 3 v [km/h] Beschreibung
Versuch 1 DSD04Test1.gif Opel Corsa 72 Leitplanke 0 / / Kollision mit Leitplanke

Anprallwinkel: 22°

Versuch 2 DSD04Test2.gif Renault R11 82 Leitplanke / / / Kollision mit Leitplanke

Anprallwinkel: 22°

Versuch 3 DSD04Test3.gif Fiat Tipo 85 Mazda 323 0 / / Frontalkollision mit

ca.5 % Überdeckung auf rechte Seite

Versuch 4 DSD04Test4.gif Fiat Tipo 105 Mazda 323 0 / / Frontalkollision mit

ca.5 % Überdeckung auf linke Seite

Versuch 5 DSD04Test5.gif Opel Ascona 43 Volvo 850 GLE 0 / / Heckaufprall

100% Überdeckung

Versuch 6 DSD04Test6.gif Audi 80 cc 87 Leitplanke 0 / / Kollision mit Leitplanke

Anprallwinkel: 22°

Versuch 7 DSD04Test7.gif Audi 80 cc 46 Fußgänger 0 / / Kollision mit stehendem

Fußgänder (ca.75 Kg)

Versuch 8 DSD04Test8.gif Audi 80 quattro 0 BMW 525 51 / / Frontalkollision mit

ca.5 % Überdeckung auf linke Seite

Versuch 9 DSD04Test9.gif Audi 80 quattro 0 Skoda 105 60 / / Frontalkollision mit

ca.5 % Überdeckung auf linke Seite

Versuch 10 DSD04Test10.gif Chrysler GTS - Baujahr 1988 29,2 starre Barriere 30,3 / / Seitenaufprall unter 90°
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