CD:DSD Osterseminar 2002 Linz, Austria: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
(10 dazwischenliegende Versionen von 4 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
<< [[Crashdatenbanken#DSD-Crashtests und Seminare|Zurück zu Crashdatenbanken]] | << [[Crashdatenbanken#DSD-Crashtests und Seminare|Zurück zu Crashdatenbanken]] | ||
== DSD Osterseminar 2002 Linz, Austria == | == [[DSD]] Osterseminar 2002 Linz, Austria == | ||
2 CD-Roms mit | 2 CD-Roms mit | ||
* 12 Crashtests mit unterschiedlichen Anprallkonstellationen (Heck-Seite, Front-Seite, Front-Heck; Anprallgeschwindigkeit zwischen 19 – 6 km/h) | * 12 Crashtests mit unterschiedlichen Anprallkonstellationen (Heck-Seite, Front-Seite, Front-Heck; Anprallgeschwindigkeit zwischen 19 – 6 km/h) | ||
Zeile 7: | Zeile 7: | ||
* 6 Schräg-Heck-Anprall-Schlittentests | * 6 Schräg-Heck-Anprall-Schlittentests | ||
* 6 Frontal-Anprall-Schlittentests mit Freiwilligen (Pulse 2 – 6 g, Δv 9 – 13 km/h) | * 6 Frontal-Anprall-Schlittentests mit Freiwilligen (Pulse 2 – 6 g, Δv 9 – 13 km/h) | ||
{|border="1" cellspacing="0" cellpadding="5px" | |||
!Versuch | |||
!Skizze | |||
!Fahrzeug 1 | |||
!v [km/h] | |||
!Fahrzeug 2 | |||
!v [km/h] | |||
!Fahrzeug 3 | |||
!v [km/h] | |||
!Beschreibung | |||
|---- | |||
|Versuch 1 | |||
|[[Bild: DSD2002Test1.gif]] | |||
|OPEL Kadett | |||
|6,3 | |||
|MAZDA 323 | |||
|0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Rückwärtsfahrt, Kollision unter 45° | |||
|---- | |||
|Versuch 2 | |||
|[[Bild: DSD2002Test2.gif]] | |||
|OPEL Kadett | |||
|7,3 | |||
|MAZDA 323 | |||
|7,3 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Rückwärtsfahrt, Kollision unter 45° | |||
|---- | |||
|Versuch 3 | |||
|[[Bild: DSD2002Test3.gif]] | |||
|MAZDA 323 | |||
|17,1 | |||
|OPEL Kadett | |||
|0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Seitenaufprall unter 45° | |||
|---- | |||
|Versuch 4 | |||
|[[Bild: DSD2002Test4.gif]] | |||
|MAZDA 323 | |||
|10,3 | |||
|OPEL Kadett | |||
|10,3 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Seitenaufprall Front unter 45° | |||
|---- | |||
|Versuch 5 | |||
|[[Bild: DSD2002Test5.gif]] | |||
|FIAT Uno | |||
|8,4 | |||
|OPEL Kadett | |||
|0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Rückwärtsfahrt, Kollision unter 90°, Fiat Uno ist mit AHK ausgestattet | |||
|---- | |||
|Versuch 6 | |||
|[[Bild: DSD2002Test6.gif]] | |||
|FIAT Uno | |||
|6,9 | |||
|VOLVO 244 | |||
|0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Rückwärtsfahrt, Kollision unter 90°, Fiat Uno ist mit AHK ausgestattet | |||
|----- | |||
|Versuch 7 | |||
|[[Bild: DSD2002Test7.gif]] | |||
|FIAT Uno | |||
|11,6 | |||
|VOLVO 244 | |||
|0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Seitenaufprall rückwärts unter 90°, Fiat Uno ist mit AHK ausgestattet | |||
|----- | |||
|Versuch 8 | |||
|[[Bild: DSD2002Test8.gif]] | |||
|FIAT Uno | |||
|18,9 | |||
|VOLVO 244 | |||
|0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Seitenaufprall unter ca. 45° | |||
|----- | |||
|Versuch 9 | |||
|[[Bild: DSD2002Test9.gif]] | |||
|VOLVO 244 | |||
|15,6 | |||
|FIAT Uno | |||
|0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Seitenaufprall unter ca. 45° | |||
|----- | |||
|Versuch 10 | |||
|[[Bild: DSD2002Test10.gif]] | |||
|NISSAN Micra | |||
|15,6 | |||
|FORD Fiesta | |||
|0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Heckaufprall unter 45° | |||
|----- | |||
|Versuch 11 | |||
|[[Bild: DSD2002Test11.gif]] | |||
|NISSAN Micra | |||
|18,9 | |||
|FORD Fiesta | |||
|0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Seitenanprall unter ca 20° | |||
|---- | |||
|Versuch 12 | |||
|[[Bild: DSD2002Test12.gif]] | |||
|FORD Fiesta | |||
|18,9 | |||
|NISSAN Micra | |||
|0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Seitenaufprall unter 90° | |||
|---- | |||
|} | |||
[[Kategorie: Crashversuch]] | [[Kategorie: Crashversuch]] | ||
[[Kategorie: | [[Kategorie: Biomechanik]] | ||
[[Kategorie: Seitenaufprall]] | [[Kategorie: Seitenaufprall]] | ||
[[Kategorie: Überschlag]] | [[Kategorie: Überschlag]] |
Aktuelle Version vom 11. März 2018, 17:58 Uhr
DSD Osterseminar 2002 Linz, Austria
2 CD-Roms mit
- 12 Crashtests mit unterschiedlichen Anprallkonstellationen (Heck-Seite, Front-Seite, Front-Heck; Anprallgeschwindigkeit zwischen 19 – 6 km/h)
- 1 Überschlagstest und 2 Abkommensunfälle (100 km/h)
- 6 Schräg-Heck-Anprall-Schlittentests
- 6 Frontal-Anprall-Schlittentests mit Freiwilligen (Pulse 2 – 6 g, Δv 9 – 13 km/h)