CD:DSD Osterseminar 1999 Linz, Austria: Unterschied zwischen den Versionen
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*5 Motorrad-Fahrzeug-Crashtests mit versch. | *5 Motorrad-Fahrzeug-Crashtests mit versch. Anprallkonfigurationen (26 – 44 km/h) | ||
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*Crashtests Bratislava mit 2 Radfahrerunfällen, 1 Fußgängerunfall und 1 Fahrzeugfront-Fahrzeugseiten-Crash | *Crashtests Bratislava mit 2 Radfahrerunfällen, 1 Fußgängerunfall und 1 Fahrzeugfront-Fahrzeugseiten-Crash | ||
*Crashtests Piestany mit Fahrzeug- | *Crashtests Piestany mit Fahrzeug-Überschlagsversuchen; hierzu sind auf der CD keine Skizzen vorhanden, so dass diese nicht in die Versuchsübersicht unten aufgenommen wurden. | ||
*Crashtests Brno mit 2 Fußgängerunfällen, 1 | *Crashtests Brno mit 2 Fußgängerunfällen, 1 Radfahrerunfall und 2 Fahrzeug-Fahrzeug Seiten-Crashtests und 1 Heckanprall | ||
Versuchsübersicht:<br> | Versuchsübersicht:<br> |
Aktuelle Version vom 1. Dezember 2007, 01:39 Uhr
DSD Osterseminar 1999 Linz, Austria
- 5 Motorrad-Fahrzeug-Crashtests mit versch. Anprallkonfigurationen (26 – 44 km/h)
- 4 Fußgängerunfälle mit Fahrzeugen mit unterschiedlicher Frontgeometrie mit identischen Anprallgeschwindigkeiten
- Crashtests Bratislava mit 2 Radfahrerunfällen, 1 Fußgängerunfall und 1 Fahrzeugfront-Fahrzeugseiten-Crash
- Crashtests Piestany mit Fahrzeug-Überschlagsversuchen; hierzu sind auf der CD keine Skizzen vorhanden, so dass diese nicht in die Versuchsübersicht unten aufgenommen wurden.
- Crashtests Brno mit 2 Fußgängerunfällen, 1 Radfahrerunfall und 2 Fahrzeug-Fahrzeug Seiten-Crashtests und 1 Heckanprall
Versuchsübersicht: