CD:DSD Osterseminar 1998 Linz, Austria: Unterschied zwischen den Versionen
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==[[DSD]] Osterseminar 1998 Linz, Austria== | |||
*13 Crashtests mit verschiedenen Heckanprall-Konfigurationen (3 – 25 km/h und Überdeckungen 40 – 100%) inkl. Beschleunigungsmessung der Insassen (Probanden und Dummy). | *13 Crashtests mit verschiedenen Heckanprall-Konfigurationen (3 – 25 km/h und Überdeckungen 40 – 100%) inkl. Beschleunigungsmessung der Insassen (Probanden und Dummy). | ||
*7 Schlittentests mit versch. Sitzen, | *7 Schlittentests mit versch. Sitzen, Δv und Beschleunigungspulsen mit Dummybelastungen und -bewegung. | ||
*3 Fußgänger-Crashtests 40 – 55 km/h | *3 Fußgänger-Crashtests 40 – 55 km/h | ||
{|border="1" cellspacing="0" cellpadding="5px" | |||
!Versuch | |||
!Skizze | |||
!Fahrzeug 1 | |||
!v [km/h] | |||
!Fahrzeug 2 | |||
!v [km/h] | |||
!Fahrzeug 3 | |||
!v [km/h] | |||
!Beschreibung | |||
|---- | |||
|Versuch 1 | |||
|[[Bild: DSD98Test1.gif]] | |||
|Opel Senator | |||
|18 | |||
|Opel Kadett | |||
|0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Heckaufprall mit 100% Überdeckung | |||
|---- | |||
|Versuch 2 | |||
|[[Bild: DSD98Test2.gif]] | |||
|Fiat 127 | |||
|25 | |||
|Opel Kadett | |||
|0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Heckaufprall mit 100% Überdeckung | |||
|---- | |||
|Versuch 3 | |||
|[[Bild: DSD98Test3.gif]] | |||
|Opel Kadett | |||
|21 | |||
|Opel Kadett | |||
|0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Heckaufprall mit 50% Überdeckung | |||
|---- | |||
|Versuch 4 | |||
|[[Bild: DSD98Test4.gif]] | |||
|Opel Kadett | |||
|20 | |||
|Fiat Uno | |||
|0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Heckaufprall mit 40% Überdeckung | |||
|---- | |||
|Versuch 5 | |||
|[[Bild: DSD98Test5.gif]] | |||
|VW Passat 32 B | |||
|18,5 | |||
|Opel Ascona | |||
mit Anhängerkupplung | |||
|0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Heckaufprall mit 100% Überdeckung | |||
|---- | |||
|Versuch 6 | |||
|[[Bild: DSD98Test6.gif]] | |||
|Saab 900 | |||
|17 | |||
|VW Passat | |||
mit Anhängerkupplung | |||
|0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Heckaufprall mit 100% Überdeckung | |||
|----- | |||
|Versuch 7 | |||
|[[Bild: DSD98Test7.gif]] | |||
|Opel Ascona | |||
|18,5 | |||
|Peugeot 104 | |||
|0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Seitenanprall unter ca. 20° | |||
|----- | |||
|Versuch 8 | |||
|[[Bild: DSD98Test8.gif]] | |||
|Opel Ascona | |||
|19 | |||
|Peugeot 104 | |||
|0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Seitenanprall unter ca. 45° | |||
|----- | |||
|Versuch 9 | |||
|[[Bild: DSD98Test9.gif]] | |||
|Mercedes W124 | |||
|3 | |||
|Mitsubishi Galant (Anhängerkupplung) | |||
|0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Heckaufprall mit 100% Überdeckung | |||
|----- | |||
|Versuch 10 | |||
|[[Bild: DSD98Test10.gif]] | |||
|Mercedes W124 | |||
|7,5 | |||
|Mitsubishi Galant (Anhängerkupplung) | |||
|0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Heckaufprall mit 100% Überdeckung | |||
|----- | |||
|Versuch 11 | |||
|[[Bild: DSD98Test11.gif]] | |||
|Opel Kadett E | |||
|23 | |||
|Mitsubishi Galant (Anhängerkupplung) | |||
|0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Heckaufprall mit 100% Überdeckung | |||
|----- | |||
|Versuch 12 | |||
|[[Bild: DSD98Test12.gif]] | |||
|Volvo 242 GT | |||
|12,5 | |||
|BMW 318i (E30) (Anhängerkupplung) | |||
|0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Heckaufprall mit 100% Überdeckung | |||
|----- | |||
|Versuch 13 | |||
|[[Bild: DSD98Test13.gif]] | |||
|Volvo 242 GT | |||
|16 | |||
|BMW 318i (E30) (Anhängerkupplung) | |||
|0 | |||
|/ | |||
|/ | |||
|Heckaufprall mit 100% Überdeckung | |||
|----- | |||
|} | |||
[[Kategorie: Crashversuch]] | [[Kategorie: Crashversuch]] | ||
[[Kategorie: Fußgänger]] | [[Kategorie: Fußgänger]] | ||
[[Kategorie: | [[Kategorie: Biomechanik]] |
Aktuelle Version vom 11. März 2018, 17:56 Uhr
DSD Osterseminar 1998 Linz, Austria
- 13 Crashtests mit verschiedenen Heckanprall-Konfigurationen (3 – 25 km/h und Überdeckungen 40 – 100%) inkl. Beschleunigungsmessung der Insassen (Probanden und Dummy).
- 7 Schlittentests mit versch. Sitzen, Δv und Beschleunigungspulsen mit Dummybelastungen und -bewegung.
- 3 Fußgänger-Crashtests 40 – 55 km/h