CD:DSD Osterseminar 1998 Linz, Austria: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
IBMuH (Diskussion | Beiträge) KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
IBMuH (Diskussion | Beiträge) KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 18: | Zeile 18: | ||
|Versuch 1 | |Versuch 1 | ||
|[[Bild: DSD98Test1.gif]] | |[[Bild: DSD98Test1.gif]] | ||
| | |Opel Senator | ||
| | |18 | ||
| | |Opel Kadett | ||
|0 | |0 | ||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Heckaufprall mit 100% Überdeckung | ||
|---- | |---- | ||
|Versuch 2 | |Versuch 2 | ||
|[[Bild: DSD98Test2.gif]] | |[[Bild: DSD98Test2.gif]] | ||
| | |Fiat 127 | ||
| | |25 | ||
| | |Opel Kadett | ||
|0 | |||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Heckaufprall mit 100% Überdeckung | ||
|---- | |---- | ||
|Versuch 3 | |Versuch 3 | ||
|[[Bild: DSD98Test3.gif]] | |[[Bild: DSD98Test3.gif]] | ||
| | |Opel Kadett | ||
| | |21 | ||
| | |Opel Kadett | ||
|0 | |0 | ||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Heckaufprall mit 50% Überdeckung | ||
|---- | |---- | ||
|Versuch 4 | |Versuch 4 | ||
|[[Bild: DSD98Test4.gif]] | |[[Bild: DSD98Test4.gif]] | ||
| | |Opel Kadett | ||
| | |20 | ||
| | |Fiat Uno | ||
|0 | |0 | ||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Heckaufprall mit 40% Überdeckung | ||
|---- | |---- | ||
|Versuch 5 | |Versuch 5 | ||
|[[Bild: DSD98Test5.gif]] | |[[Bild: DSD98Test5.gif]] | ||
| | |VW Passat 32 B | ||
| | |18,5 | ||
| | |Opel Ascona | ||
mit Anhängerkupplung | |||
|0 | |0 | ||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Heckaufprall mit 100% Überdeckung | ||
|---- | |---- | ||
|Versuch 6 | |Versuch 6 | ||
|[[Bild: DSD98Test6.gif]] | |[[Bild: DSD98Test6.gif]] | ||
| | |Saab 900 | ||
| | |17 | ||
| | |VW Passat | ||
mit Anhängerkupplung | |||
|0 | |0 | ||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Heckaufprall mit 100% Überdeckung | ||
|----- | |----- | ||
|Versuch 7 | |Versuch 7 | ||
|[[Bild: DSD98Test7.gif]] | |[[Bild: DSD98Test7.gif]] | ||
| | |Opel Ascona | ||
| | |18,5 | ||
| | |Peugeot 104 | ||
|0 | |0 | ||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Seitenanprall unter ca. 20° | ||
|----- | |----- | ||
|Versuch 8 | |Versuch 8 | ||
|[[Bild: DSD98Test8.gif]] | |[[Bild: DSD98Test8.gif]] | ||
| | |Opel Ascona | ||
| | |19 | ||
| | |Peugeot 104 | ||
| | |0 | ||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Seitenanprall unter ca. 45° | ||
|----- | |----- | ||
|Versuch 9 | |Versuch 9 | ||
|[[Bild: DSD98Test9.gif]] | |[[Bild: DSD98Test9.gif]] | ||
| | |Mercedes W124 | ||
| | |3 | ||
| | |Mitsubishi Galant (Anhängerkupplung) | ||
| | |0 | ||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Heckaufprall mit 100% Überdeckung | ||
|----- | |----- | ||
|Versuch 10 | |Versuch 10 | ||
|[[Bild: DSD98Test10.gif]] | |[[Bild: DSD98Test10.gif]] | ||
| | |Mercedes W124 | ||
| | |7,5 | ||
| | |Mitsubishi Galant (Anhängerkupplung) | ||
| | |0 | ||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Heckaufprall mit 100% Überdeckung | ||
|----- | |----- | ||
|Versuch 11 | |Versuch 11 | ||
|[[Bild: DSD98Test11.gif]] | |[[Bild: DSD98Test11.gif]] | ||
| | |Opel Kadett E | ||
| | |23 | ||
| | |Mitsubishi Galant (Anhängerkupplung) | ||
| | |0 | ||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Heckaufprall mit 100% Überdeckung | ||
|----- | |----- | ||
|Versuch 12 | |Versuch 12 | ||
|[[Bild: DSD98Test12.gif]] | |[[Bild: DSD98Test12.gif]] | ||
| | |Volvo 242 GT | ||
| | |12,5 | ||
| | |BMW 318i (E30) (Anhängerkupplung) | ||
| | |0 | ||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Heckaufprall mit 100% Überdeckung | ||
|----- | |----- | ||
|Versuch 13 | |Versuch 13 | ||
|[[Bild: DSD98Test13.gif]] | |[[Bild: DSD98Test13.gif]] | ||
| | |Volvo 242 GT | ||
| | |16 | ||
| | |BMW 318i (E30) (Anhängerkupplung) | ||
| | |0 | ||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Heckaufprall mit 100% Überdeckung | ||
|----- | |----- | ||
|} | |} | ||
Version vom 4. März 2008, 18:13 Uhr
- 13 Crashtests mit verschiedenen Heckanprall-Konfigurationen (3 – 25 km/h und Überdeckungen 40 – 100%) inkl. Beschleunigungsmessung der Insassen (Probanden und Dummy).
- 7 Schlittentests mit versch. Sitzen, Dv und Beschleunigungspulsen mit Dummybelastungen und -bewegung.
- 3 Fußgänger-Crashtests 40 – 55 km/h
| Versuch | Skizze | Fahrzeug 1 | v[km/h] | Fahrzeug 2 | v [km/h] | Fahrzeug 3 | v[km/h] | Beschreibung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Versuch 1 | 
|
Opel Senator | 18 | Opel Kadett | 0 | / | / | Heckaufprall mit 100% Überdeckung |
| Versuch 2 | 
|
Fiat 127 | 25 | Opel Kadett | 0 | / | / | Heckaufprall mit 100% Überdeckung |
| Versuch 3 | 
|
Opel Kadett | 21 | Opel Kadett | 0 | / | / | Heckaufprall mit 50% Überdeckung |
| Versuch 4 | 
|
Opel Kadett | 20 | Fiat Uno | 0 | / | / | Heckaufprall mit 40% Überdeckung |
| Versuch 5 | 
|
VW Passat 32 B | 18,5 | Opel Ascona
mit Anhängerkupplung |
0 | / | / | Heckaufprall mit 100% Überdeckung |
| Versuch 6 | 
|
Saab 900 | 17 | VW Passat
mit Anhängerkupplung |
0 | / | / | Heckaufprall mit 100% Überdeckung |
| Versuch 7 | 
|
Opel Ascona | 18,5 | Peugeot 104 | 0 | / | / | Seitenanprall unter ca. 20° |
| Versuch 8 | 
|
Opel Ascona | 19 | Peugeot 104 | 0 | / | / | Seitenanprall unter ca. 45° |
| Versuch 9 | 
|
Mercedes W124 | 3 | Mitsubishi Galant (Anhängerkupplung) | 0 | / | / | Heckaufprall mit 100% Überdeckung |
| Versuch 10 | 
|
Mercedes W124 | 7,5 | Mitsubishi Galant (Anhängerkupplung) | 0 | / | / | Heckaufprall mit 100% Überdeckung |
| Versuch 11 | 
|
Opel Kadett E | 23 | Mitsubishi Galant (Anhängerkupplung) | 0 | / | / | Heckaufprall mit 100% Überdeckung |
| Versuch 12 | 
|
Volvo 242 GT | 12,5 | BMW 318i (E30) (Anhängerkupplung) | 0 | / | / | Heckaufprall mit 100% Überdeckung |
| Versuch 13 | 
|
Volvo 242 GT | 16 | BMW 318i (E30) (Anhängerkupplung) | 0 | / | / | Heckaufprall mit 100% Überdeckung |