CD:DSD Osterseminar 1998 Linz, Austria: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
IBMuH (Diskussion | Beiträge) KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| (2 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
<< [[Crashdatenbanken#DSD-Crashtests und Seminare|Zurück zu Crashdatenbanken]] | << [[Crashdatenbanken#DSD-Crashtests und Seminare|Zurück zu Crashdatenbanken]] | ||
==[[DSD]] Osterseminar 1998 Linz, Austria== | |||
*13 Crashtests mit verschiedenen Heckanprall-Konfigurationen (3 – 25 km/h und Überdeckungen 40 – 100%) inkl. Beschleunigungsmessung der Insassen (Probanden und Dummy). | *13 Crashtests mit verschiedenen Heckanprall-Konfigurationen (3 – 25 km/h und Überdeckungen 40 – 100%) inkl. Beschleunigungsmessung der Insassen (Probanden und Dummy). | ||
*7 Schlittentests mit versch. Sitzen, | *7 Schlittentests mit versch. Sitzen, Δv und Beschleunigungspulsen mit Dummybelastungen und -bewegung. | ||
*3 Fußgänger-Crashtests 40 – 55 km/h | *3 Fußgänger-Crashtests 40 – 55 km/h | ||
{|border="1" cellspacing="0" cellpadding="5px" | {|border="1" cellspacing="0" cellpadding="5px" | ||
!Versuch | !Versuch | ||
!Skizze | !Skizze | ||
!Fahrzeug 1 | !Fahrzeug 1 | ||
!v[km/h] | !v [km/h] | ||
!Fahrzeug 2 | !Fahrzeug 2 | ||
!v [km/h] | !v [km/h] | ||
!Fahrzeug 3 | !Fahrzeug 3 | ||
!v[km/h] | !v [km/h] | ||
!Beschreibung | !Beschreibung | ||
|---- | |---- | ||
| Zeile 151: | Zeile 153: | ||
[[Kategorie: Crashversuch]] | [[Kategorie: Crashversuch]] | ||
[[Kategorie: Fußgänger]] | [[Kategorie: Fußgänger]] | ||
[[Kategorie: | [[Kategorie: Biomechanik]] | ||
Aktuelle Version vom 11. März 2018, 17:56 Uhr
DSD Osterseminar 1998 Linz, Austria
- 13 Crashtests mit verschiedenen Heckanprall-Konfigurationen (3 – 25 km/h und Überdeckungen 40 – 100%) inkl. Beschleunigungsmessung der Insassen (Probanden und Dummy).
- 7 Schlittentests mit versch. Sitzen, Δv und Beschleunigungspulsen mit Dummybelastungen und -bewegung.
- 3 Fußgänger-Crashtests 40 – 55 km/h
| Versuch | Skizze | Fahrzeug 1 | v [km/h] | Fahrzeug 2 | v [km/h] | Fahrzeug 3 | v [km/h] | Beschreibung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Versuch 1 | 
|
Opel Senator | 18 | Opel Kadett | 0 | / | / | Heckaufprall mit 100% Überdeckung |
| Versuch 2 | 
|
Fiat 127 | 25 | Opel Kadett | 0 | / | / | Heckaufprall mit 100% Überdeckung |
| Versuch 3 | 
|
Opel Kadett | 21 | Opel Kadett | 0 | / | / | Heckaufprall mit 50% Überdeckung |
| Versuch 4 | 
|
Opel Kadett | 20 | Fiat Uno | 0 | / | / | Heckaufprall mit 40% Überdeckung |
| Versuch 5 | 
|
VW Passat 32 B | 18,5 | Opel Ascona
mit Anhängerkupplung |
0 | / | / | Heckaufprall mit 100% Überdeckung |
| Versuch 6 | 
|
Saab 900 | 17 | VW Passat
mit Anhängerkupplung |
0 | / | / | Heckaufprall mit 100% Überdeckung |
| Versuch 7 | 
|
Opel Ascona | 18,5 | Peugeot 104 | 0 | / | / | Seitenanprall unter ca. 20° |
| Versuch 8 | 
|
Opel Ascona | 19 | Peugeot 104 | 0 | / | / | Seitenanprall unter ca. 45° |
| Versuch 9 | 
|
Mercedes W124 | 3 | Mitsubishi Galant (Anhängerkupplung) | 0 | / | / | Heckaufprall mit 100% Überdeckung |
| Versuch 10 | 
|
Mercedes W124 | 7,5 | Mitsubishi Galant (Anhängerkupplung) | 0 | / | / | Heckaufprall mit 100% Überdeckung |
| Versuch 11 | 
|
Opel Kadett E | 23 | Mitsubishi Galant (Anhängerkupplung) | 0 | / | / | Heckaufprall mit 100% Überdeckung |
| Versuch 12 | 
|
Volvo 242 GT | 12,5 | BMW 318i (E30) (Anhängerkupplung) | 0 | / | / | Heckaufprall mit 100% Überdeckung |
| Versuch 13 | 
|
Volvo 242 GT | 16 | BMW 318i (E30) (Anhängerkupplung) | 0 | / | / | Heckaufprall mit 100% Überdeckung |