Bremsverzögerungen von Pkw: Unterschied zwischen den Versionen
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{{Intro|Unter günstigen Bedingungen erreichen moderne Fahrzeuge beim Abbremsen Verzögerungen von über 10 m/s<sup>2</sup>. Andererseits gibt es eine Vielzahl von Fahrzeugen, die nur mit verhältnismäßig geringer Verzögerung abgebremst werden können. Es wird ein Verzögerungswertekatalog vorgestellt, der von über 270 Fahrzeugtypen die mittlere Verzögerung über dem Gesamtbremsweg enthält. Ferner wird eine Näherungsmethode vorgeschlagen, die es ermöglicht den unsichtbaren Anteil des Gesamtbremsweges, den Gesamtbremsweg und über die mittlere Bremsverzögerung über den Gesamtbremsweg die Bremsausgangsgeschwindigkeit zu bestimmen. Im Beitrag eingegangen wird auf Versuche zur Ermittlung der Bremsverzögerung, den Verzögerungswertkatalog sowie auf ausgewählte Verzögerungswerte.}} | |||
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[[Bäumler, H.]] Bremsverzögerungen von Pkw | [[Bäumler, H.]]: Bremsverzögerungen von Pkw. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 30 (1992), pp. 239 – 243 (#9) | ||
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Version vom 4. April 2016, 15:35 Uhr
1992, pp. 239 – 243 (#9)
Unter günstigen Bedingungen erreichen moderne Fahrzeuge beim Abbremsen Verzögerungen von über 10 m/s2. Andererseits gibt es eine Vielzahl von Fahrzeugen, die nur mit verhältnismäßig geringer Verzögerung abgebremst werden können. Es wird ein Verzögerungswertekatalog vorgestellt, der von über 270 Fahrzeugtypen die mittlere Verzögerung über dem Gesamtbremsweg enthält. Ferner wird eine Näherungsmethode vorgeschlagen, die es ermöglicht den unsichtbaren Anteil des Gesamtbremsweges, den Gesamtbremsweg und über die mittlere Bremsverzögerung über den Gesamtbremsweg die Bremsausgangsgeschwindigkeit zu bestimmen. Im Beitrag eingegangen wird auf Versuche zur Ermittlung der Bremsverzögerung, den Verzögerungswertkatalog sowie auf ausgewählte Verzögerungswerte.
Zitat
Bäumler, H.: Bremsverzögerungen von Pkw. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 30 (1992), pp. 239 – 243 (#9)