Bremsverzögerungen und Sturzeinleitung von Motorrädern: Unterschied zwischen den Versionen
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Der Autor betrachtete die Spurzeichnung von vier verschiedenen Motorrädern bei unterschiedlichen Abbremsungen. Dabei wurde zuerst die Verzögerung mit einem PKW gemessen und anschliessend die Bremsversuche mit den Motorädern vollzogen. Es zeigte sich, dass eine lange, durchgehende und deutlich gezeichnete Bremsspur meist vom Hinterreifen stammt, da eine derartige Spur wegen der fehlenden Fahrstabilität nicht vom Vorderrad gezeichnet werden konnte. Zu beachten ist, dass keine allgemein gültigen Aussagen getroffen werden konnten, da das Spurzeichnungsverhalten vom Motorradtyp und der Bereifung abhängig ist. Die Probanten benutzten ihre eingenen Kräder und sollten an die Blockiergrenze gehen, was durch mehrere Messungen bzw. Versuche gelungen ist. Die Verzögerungswerte waren sehr unterschiedlich und schwankten zwischen 4 m/s² und 9m/s² (Hinterradabbremsung und Stollenreifen sowie Strassenbereifung und Hinterrad-/Vorderradabbremsung). | Der Autor betrachtete die Spurzeichnung von vier verschiedenen Motorrädern bei unterschiedlichen Abbremsungen. Dabei wurde zuerst die Verzögerung mit einem PKW gemessen und anschliessend die Bremsversuche mit den Motorädern vollzogen. Es zeigte sich, dass eine lange, durchgehende und deutlich gezeichnete Bremsspur meist vom Hinterreifen stammt, da eine derartige Spur wegen der fehlenden Fahrstabilität nicht vom Vorderrad gezeichnet werden konnte. Zu beachten ist, dass keine allgemein gültigen Aussagen getroffen werden konnten, da das Spurzeichnungsverhalten vom Motorradtyp und der Bereifung abhängig ist. Die Probanten benutzten ihre eingenen Kräder und sollten an die Blockiergrenze gehen, was durch mehrere Messungen bzw. Versuche gelungen ist. Die Verzögerungswerte waren sehr unterschiedlich und schwankten zwischen 4 m/s² und 9m/s² (Hinterradabbremsung und Stollenreifen sowie Strassenbereifung und Hinterrad-/Vorderradabbremsung). | ||
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Version vom 2. Mai 2007, 21:40 Uhr
2007, p. 102 (# 4) – Download bei Vieweg
Zitat
Golder, U., Bremsverzögerungen und Sturzeinleitung von Motorrädern. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 45 (2007), pp. 102 - 109 (# 4)
Inhaltsangabe
Der Autor betrachtete die Spurzeichnung von vier verschiedenen Motorrädern bei unterschiedlichen Abbremsungen. Dabei wurde zuerst die Verzögerung mit einem PKW gemessen und anschliessend die Bremsversuche mit den Motorädern vollzogen. Es zeigte sich, dass eine lange, durchgehende und deutlich gezeichnete Bremsspur meist vom Hinterreifen stammt, da eine derartige Spur wegen der fehlenden Fahrstabilität nicht vom Vorderrad gezeichnet werden konnte. Zu beachten ist, dass keine allgemein gültigen Aussagen getroffen werden konnten, da das Spurzeichnungsverhalten vom Motorradtyp und der Bereifung abhängig ist. Die Probanten benutzten ihre eingenen Kräder und sollten an die Blockiergrenze gehen, was durch mehrere Messungen bzw. Versuche gelungen ist. Die Verzögerungswerte waren sehr unterschiedlich und schwankten zwischen 4 m/s² und 9m/s² (Hinterradabbremsung und Stollenreifen sowie Strassenbereifung und Hinterrad-/Vorderradabbremsung).
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- 1990 #28 Verzögerungswerte von Zweirädern.