Bremsverzögerungen moderner Krafträder mit Normalfahrern: Unterschied zwischen den Versionen
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{{Intro|Im Rahmen des Projektes "Krad-Bremsversuche mit modernen Zweirädern" sollte untersucht werden, welche Bremsverzögerungswerte von Normalfahrern durchschnittlich erreicht werden und welche Bandbreite für die Unfallrekonstruktion zugrunde zu legen ist. In diesem Bericht des Ingenieurbüros Nitsche in Eisenberg werden die wesentlichsten Ergebnisse vorgestellt.}} | |||
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[[Nitsche, K.]]; [[Bolzli, A.]]; [[Burg, H.]]: Bremsverzögerungen moderner Krafträder mit Normalfahrern. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 47 (2008), pp. 336 | [[Nitsche, K.]]; [[Bolzli, A.]]; [[Burg, H.]]: Bremsverzögerungen moderner Krafträder mit Normalfahrern. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 47 (2008), pp. 336 – 343 (#11) | ||
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Version vom 20. Juli 2017, 15:19 Uhr
2008, p. 336 (#11)
Im Rahmen des Projektes "Krad-Bremsversuche mit modernen Zweirädern" sollte untersucht werden, welche Bremsverzögerungswerte von Normalfahrern durchschnittlich erreicht werden und welche Bandbreite für die Unfallrekonstruktion zugrunde zu legen ist. In diesem Bericht des Ingenieurbüros Nitsche in Eisenberg werden die wesentlichsten Ergebnisse vorgestellt.
Zitat
Nitsche, K.; Bolzli, A.; Burg, H.: Bremsverzögerungen moderner Krafträder mit Normalfahrern. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 47 (2008), pp. 336 – 343 (#11)