Bremsverzögerungen eines Pkw mit ungebremstem und unterschiedlich beladenem Anhänger: Unterschied zwischen den Versionen
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Im Artikel werden die Ergebnisse zu Bremsversuchen mit einem MB 190 D (201) und ungebremstem Anhänger präsentiert, die im [[Die Berechnung der Bremsverzögerung eines Pkw-Gespanns mit ungebremstem Anhänger | unmittelbar folgenden Artikel]] rechnerisch bzw. theoretisch verifiziert werden. Der Pkw mit ABS hatte eine Masse von 1.310 kg ([[Leergewicht]] ohne Reserverad und Werkzeug plus 2 Personen und 2/3 Fahrzeugtankfüllung) und Reifen 175/70 R14 Fulda Diadem. Der Anhänger des Fabrikats Halm wies eine Leermasse von 230 kg und ein zGG von 750 kg auf. Die Anhängerreifen waren bezeichnet als 6.40-13 Kleber. Die Versuche wurde mit ohne ohne [[ABS]] sowie mit unterschiedlichen Anhängergewichten durchgeführt. Demnach ergaben sich folgende mittlere Bremsverzögerungen (a):<br> | |||
===Pkw ohne Anhänger=== | ===Pkw ohne Anhänger=== | ||
*Pkw mit ABS (ohne Anhänger): a = 7,9 – 8,5 m/s<sup>2</sup> | *Pkw mit ABS (ohne Anhänger): a = 7,9 – 8,5 m/s<sup>2</sup> | ||
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*Pkw mit ABS mit 600 kg-Anhänger (370 kg Beladung): a = 6,3 m/s<sup>2</sup> | *Pkw mit ABS mit 600 kg-Anhänger (370 kg Beladung): a = 6,3 m/s<sup>2</sup> | ||
==Weitere Beiträge zum Thema im VuF== | ==Weitere Beiträge zum Thema im VuF== | ||
Version vom 11. Juli 2017, 12:14 Uhr
1987, p. 271 (#10)
Zitat
Grandel, J.: Bremsverzögerungen eines Pkw mit ungebremstem und unterschiedlich beladenem Anhänger. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 25 (1987), pp. 271 – 273 (#10)
Inhaltsangabe
Im Artikel werden die Ergebnisse zu Bremsversuchen mit einem MB 190 D (201) und ungebremstem Anhänger präsentiert, die im unmittelbar folgenden Artikel rechnerisch bzw. theoretisch verifiziert werden. Der Pkw mit ABS hatte eine Masse von 1.310 kg (Leergewicht ohne Reserverad und Werkzeug plus 2 Personen und 2/3 Fahrzeugtankfüllung) und Reifen 175/70 R14 Fulda Diadem. Der Anhänger des Fabrikats Halm wies eine Leermasse von 230 kg und ein zGG von 750 kg auf. Die Anhängerreifen waren bezeichnet als 6.40-13 Kleber. Die Versuche wurde mit ohne ohne ABS sowie mit unterschiedlichen Anhängergewichten durchgeführt. Demnach ergaben sich folgende mittlere Bremsverzögerungen (a):
Pkw ohne Anhänger
- Pkw mit ABS (ohne Anhänger): a = 7,9 – 8,5 m/s2
- Pkw ohne ABS (ohne Anhänger): a = 7,4 – 7,5 m/s2
Pkw ohne ABS mit Anhänger
- Pkw ohne ABS mit 230 kg-Anhänger (ohne Beladung): a = 6,2 – 6,5 m/s2
- Pkw ohne ABS mit 430 kg-Anhänger (200 kg Beladung): a = 5,4 – 5,7 m/s2
- Pkw ohne ABS mit 600 kg-Anhänger (370 kg Beladung): a = 4,9 – 5,3 m/s2
Pkw mit ABS mit Anhänger
- Pkw mit ABS mit 600 kg-Anhänger (370 kg Beladung): a = 6,3 m/s2
Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 1979 #9, 10 Verhalten von Pkw und Pkw-Wohnanhängerzügen bei Notbremsungen
- 1987 #10 Die Berechnung der Bremsverzögerung eines Pkw-Gespanns mit ungebremstem Anhänger